நவீன கார்கள் அறிவியல் புனைகதை ஓட்டுதலின் சில அழுத்தங்களைக் கையாள சிறந்த அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன.ஆனால், டெஸ்லாவின் தன்னியக்க பைலட் போன்ற எந்த ஓட்டுநர்-உதவி அமைப்பும் அறியப்படவில்லை, இது பல ஆண்டுகளாக சுய-ஓட்டுநர் கார்களை உருவாக்கி வருகிறது.
தன்னியக்க பைலட் பல ஆண்டுகளாக சில டெஸ்லா பின்னடைவை ஈர்த்திருந்தாலும், டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கிற்கான அணுகலைத் தவிர்த்து, டெஸ்லாவை வைத்திருப்பதன் முக்கிய நன்மைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.
நீங்கள் ஆட்டோபைலட்டில் ஓட்டும்போது, கார் தானாகவே ஓட்டுவது போல் தோன்றும்.ஆனால் அது என்ன செய்ய முடியும் மற்றும் எப்படி எல்லாவற்றையும் சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது உங்களுடையது.எனவே, நீங்கள் ஏற்கனவே டெஸ்லா டிரைவராக இருந்தால் அல்லது டெஸ்லா காத்திருப்பு நேரத்தை வாங்க திட்டமிட்டிருந்தால், டெஸ்லா ஆட்டோபைலட்டை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது இங்கே.
நீங்கள் சாலையில் சென்றவுடன், டெஸ்லா தன்னியக்க பைலட்டை இயக்குவது மற்றும் பயன்படுத்துவது எளிதானது.ஆனால் இது உண்மையில் நீங்கள் எந்த வகையான டெஸ்லாவை வைத்திருக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.விஷயங்களை சீராக இயங்க வைப்பது எப்படி என்பது இங்கே.
3. வாகனம் இரண்டு முறை பீப் அடிக்கும் மற்றும் சென்டர் டிஸ்ப்ளேயில் சாம்பல் நிற ஸ்டீயரிங் ஐகான் மற்றும் லேன் அடையாளங்கள் நீல நிறமாக மாறும்.
4. அதிகபட்ச வேகத்தை சரிசெய்ய ஹேண்டில்பாரின் வலது பக்கத்தில் உள்ள சக்கரத்தை மேலும் கீழும் திருப்பவும், மேலும் பிரேக்கிங் தூரத்தை சரிசெய்ய இடது மற்றும் வலது பக்கம் திரும்பவும்.
5. துண்டிக்க, பிரேக் மிதிவை லேசாக அழுத்தவும் அல்லது ஷிப்ட் லீவரை உயர்த்தவும்.ஸ்டீயரிங் வீலை சிறிது திருப்பினால், தானியங்கி திசைமாற்றி முடக்கப்படும், ஆனால் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் பயணக் கட்டுப்பாட்டை முடக்க முடியாது.
1. அழுத்தவும்தொடக்க பொத்தான் சுவிட்ச்ஸ்டீயரிங் வலது பக்கத்தில்.வாகன அமைப்புகளில் டிராஃபிக் அவேர் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் இயக்கப்பட்டிருந்தால், இரண்டு முறை அழுத்தவும்.
2. ஒரு பிரத்யேக கட்டுப்பாடு இருக்கும்தொடங்குசொடுக்கிபொத்தானைஇரண்டு கார்களின் பழைய பதிப்பின் ஸ்டீயரிங் வீலின் இடது பக்கத்தில்.விரைவாக அழுத்தவும்மாடல் 3 அல்லது மாடல் ஒய் போன்று - தன்னியக்க பைலட்டைச் செயல்படுத்த இரண்டு முறை பொத்தானை மீட்டமைக்கவும்.
3. எப்பொழுதுதன்னியக்க பைலட் ஈடுபட்டுள்ளது, வாகனம் இரண்டு முறை பீப் அடிக்கும் மற்றும் டிரைவரின் டிஸ்ப்ளேயில் உள்ள ஸ்டீயரிங் ஐகான் மற்றும் லேன் அடையாளங்கள் நீல நிறமாக மாறும்.
4. ஒரே சக்கரத்தை மேலும் கீழும் திருப்புவதன் மூலம் அதிக வேகத்தை சரிசெய்யலாம்.பின்வரும் தூரத்தை மையக் காட்சியில் உள்ள தன்னியக்க மெனுவில் மட்டுமே அமைக்க முடியும்.
5. அழுத்தவும்திசிவப்பு பொத்தான்மீண்டும் திசையில் பெருகிவரும் துளைக்கு அடுத்ததாக சுமார் 16மிமீஅல்லது தன்னியக்க பைலட்டை துண்டிக்க பிரேக் மிதிவை லேசாக அழுத்தவும்.அமைப்புகளில் TACC செயல்பாடு இயக்கப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் தானியங்கி திசைமாற்றியை முடக்கலாம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சிறிது திருப்புவதன் மூலம் பயணக் கட்டுப்பாட்டை இயக்கலாம்.
ஆட்டோபைலட் ஆக்டிவேஷனைப் போலல்லாமல் (இது நீங்கள் ஓட்டும் டெஸ்லா மாடலைப் பொறுத்து சற்று மாறுபடும்), ஆட்டோ லேன் மாற்றம் நான்கு வகையான டெஸ்லாக்களுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.இதை எப்படி பயன்படுத்துவது என்பது இங்கே:
5. உங்கள் கார் தானாக பாதைகளுக்கு இடையில் மாற அனுமதிக்கவும், ஆனால் நீங்கள் மீண்டும் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க வேண்டியதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
பார்க்கிங் செய்வது சற்று சிரமமாக இருக்கலாம், ஆனால் உங்கள் டெஸ்லா ஆட்டோபைலட் பெரும்பாலான தந்திரமான விஷயங்களைக் கையாள முடியும்-சரியான பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டறிவது கூட.அவ்வளவுதான் :
1. நீங்கள் மிகவும் மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் - இணை பார்க்கிங்கிற்கு 25 km/h க்கும் குறைவான வேகம் மற்றும் செங்குத்து பார்க்கிங்கிற்கு 10 km/h.இது டெஸ்லாவை தானாகவே பார்க்கிங் இடங்களைக் கண்டறியும்.
2. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் அல்லது சென்டர் டிஸ்ப்ளேவில் சாம்பல் நிற P ஐகானைக் கண்டறியவும்.உங்கள் கார் பொருத்தமான பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டறிந்தால் என்ன நடக்கும் என்பது இங்கே.
சம்மன் அடிப்படையில் இதற்கு நேர்மாறாக செயல்படுகிறது.அந்த மோசமான பார்க்கிங் இடங்களிலிருந்து உங்கள் டெஸ்லாவை எவ்வாறு வெளியேற்றுவது என்பது இங்கே:
3. அழைப்பை அழுத்தவும்அடையாளம்லோகோ பொத்தான், பின் முன்னோக்கி அல்லது தலைகீழ் பட்டனை அழுத்தவும்சொடுக்கி, நீங்கள் காரை எப்படி இழுக்க விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து.மாடல் எஸ் அல்லது மாடல் எக்ஸ் உரிமையாளர்கள் கீ ஃபோப்பின் மையத்தை 3 வினாடிகள் அழுத்திப் பிடித்து, பின் டிரங்க் (முன்னோக்கி) அல்லது டிரங்க் (தலைகீழ்) பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலமும் இதைச் செய்யலாம்.
ஸ்மார்ட் சம்மன் ஒரு படி மேலே சென்று, வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து உங்கள் டெஸ்லாவை உங்கள் இருப்பிடத்திற்கு தொலைவிலிருந்து அழைக்க அனுமதிக்கிறது.இது வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது கார்களைத் துரத்துவதில் இருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும்.
4. உங்களுக்கான காரை அழைக்க "என்னிடம் வா" என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.மாற்றாக, இலக்கு பொத்தானை அழுத்தவும், வரைபடத்தில் ஒரு இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, பின்னர் செல்க பொத்தானை அழுத்திப் பிடிக்கவும்.இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், உங்கள் வாகனம் சரியான நிலையில் இருக்கும் வரை நீங்கள் பொத்தானை அழுத்திப் பிடிக்க வேண்டும்.
டெஸ்லா ஆட்டோபைலட் அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் நிலை 2 தன்னியக்க பைலட் அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.பரவலாகப் பேசினால், கார் ஓட்டுநர் தலையீடு இல்லாமல் ஒரே நேரத்தில் இயக்கவும் முடுக்கிவிடவும் முடியும், ஆனால் ஓட்டுநர் கவனிக்காமல் நிற்கும் இடத்திற்கு அல்ல.மேலும் விவரங்களுக்கு, தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டும் அனைத்து நிலைகளும் என்ன என்பதை இங்கே காணலாம்.
டிராஃபிக்-அவேர் குரூஸ் கன்ட்ரோல் (TACC) என்பது டெஸ்லாவின் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலுக்கான பெயர், இது ஒரு நிலை 1 தன்னாட்சி அமைப்பு.இங்குள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அடுக்கு 1 அமைப்பு முடுக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இரண்டும் அல்ல.ஆனால் இது கிளாசிக் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலில் இருந்து வேறுபட்டது, இது சாலையில் உள்ள மற்ற வாகனங்களுக்கு எதிர்வினையாற்றுகிறது.
திறந்த சாலையில், ஓட்டுனர் எந்த வேகத்தை அமைத்தாலும் TACC வேகமெடுக்கிறது.மெதுவான வாகனத்தின் பின்னால் நீங்கள் இருப்பதைக் கண்டால், பின்னால் வரும் வாகனத்தைத் தவிர்க்க TACC தானாகவே பிரேக் செய்து இந்த வேகத்தைச் சரிசெய்யும்.முன்னால் செல்லும் வாகனம் சாலையை மூடினால் அல்லது முந்திச் சென்றால், கணினி தானாகவே முந்தைய அதிகபட்ச வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடப்படும்.
TACC என்பது தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்பின் முக்கியமான பகுதியாகும், ஆனால் வாகனத்தின் நிலையைக் கட்டுப்படுத்த டிரைவரையே நம்பியுள்ளது.ஆட்டோஸ்டீர் இயக்கப்பட்டால் மட்டுமே கார் தானாகவே இதைச் செய்யத் தொடங்கும்.இந்த வழியில், சாலை சரியாக நேராக இல்லாவிட்டாலும், நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட லேன் அடையாளங்களுக்கு இடையில் கார் இருக்க முடியும்.
டெஸ்லாவின் தன்னியக்க பைலட்டைப் பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், சரியான நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால் அது தொடங்காது.பொதுவாகச் சொன்னால், கார் தெளிவான லேன் அடையாளங்களைக் கண்டறியும் வரை, அது எந்த நெடுஞ்சாலையிலும் அல்லது தமனிச் சாலையிலும் இருப்பதைப் போல, தானியங்கி திசைமாற்றியை மகிழ்ச்சியுடன் பயன்படுத்தும்.
இருப்பினும், தன்னியக்க ஓட்டுநர் இயக்கப்பட்டால் அது இயக்கப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல.அதன் பெயர் இருந்தபோதிலும், இது உண்மையில் ஒரு முழுமையான அமைப்பு அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது மேம்பட்ட பயணக் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படை வடிவம்.
பல கூர்மையான திருப்பங்கள் மற்றும் திருப்பங்கள் இல்லாமல் நீண்ட, ஒப்பீட்டளவில் நேரான சாலைகளுக்கு ஆட்டோபைலட் சிறந்தது.
தன்னியக்க பைலட்டின் வெவ்வேறு அடுக்குகளுக்குப் பின்னால் சில அம்சங்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளன என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ளவும்.எடுத்துக்காட்டாக, தானியங்கி பாதை மாற்றங்கள் $6,000 மேம்படுத்தப்பட்ட தன்னியக்க பைலட் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.இதற்கிடையில், ட்ராஃபிக் லைட் மற்றும் ஸ்டாப் சைன் கட்டுப்பாடுகள் முழு தன்னியக்க பைலட்டிற்கு பிரத்தியேகமானவை மற்றும் தற்போது $15,000 செலவாகும்.வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
ஆட்டோபைலட்டுக்கு நிலைமைகள் பொருத்தமானதாக இருந்தால், டிரைவர் தகவல் காட்சியில் சாம்பல் நிற ஸ்டீயரிங் வீலைக் காண்பீர்கள்.இந்த வழக்கில், TACC கிடைக்கும் சின்னம் நீங்கள் அமைக்கும் அதிகபட்ச வேகத்தின் ஒரு வடிவமாகும், இது சாம்பல் நிறமாகவும் இருக்கும்.அந்தந்த அமைப்புகள் தொடங்கும் போது அவை அனைத்தும் நீல நிறமாக மாறும்.
மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் ஆகியவற்றில், ஸ்பீடோமீட்டருக்கு அடுத்துள்ள கோடுகளில் இந்த இரண்டு குறியீடுகளையும் நீங்கள் காணலாம்.மாடல் 3 மற்றும் மாடல் Y இல், அவை ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் மையக் காட்சியின் உச்சியில் உள்ளன.
தன்னியக்க பைலட் இல்லாவிட்டாலும் TACC செயல்படுத்தப்படலாம், ஆனால் இந்த குறியீடுகள் இல்லாமல் தன்னியக்க பைலட் அமைப்பு ஈடுபடாது - நீங்கள் எவ்வளவு கடினமாக முயற்சி செய்தாலும் பரவாயில்லை.
டெஸ்லா பிராண்ட் என்ன பரிந்துரைத்தாலும், சாலையில் இன்னும் உண்மையான சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் இல்லை.அதற்கு பதிலாக, எங்களிடம் தானியங்கி இயக்கி உதவி அமைப்புகள் (ADAS) உள்ளன.சாதாரண பார்வையாளருக்கு, கார் தானாகவே ஓட்டுவது போல் தோன்றலாம், ஆனால் ADAS அமைப்புகள் உண்மையில் என்ன செய்ய முடியும் என்பதற்கு சில கடுமையான வரம்புகள் உள்ளன.
அவர்கள் முன்-திட்டமிடப்பட்ட வழிமுறைகளை உகந்த நிலைமைகளின் கீழ் நன்றாகப் பின்பற்றும்போது, எந்த மாற்றமும் செயல்திறனைப் பாதிக்கும்.அதனால்தான் டெஸ்லா உட்பட அனைத்து கார் நிறுவனங்களும் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு எச்சரிக்கை இயக்கி இருக்க வேண்டும், கட்டுப்பாட்டை எடுக்க தயாராக இருக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்த முயற்சிக்கின்றன.
ஏனெனில் சில சமயங்களில், கார் சரியாக செயல்படாது அல்லது சராசரி ஓட்டுநரால் நினைத்துக்கூட பார்க்க முடியாத முட்டாள்தனமான நடத்தையை செய்கிறது.டெஸ்லா மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பாண்டம் பிரேக்கிங் பற்றிய பல அறிக்கைகள் ஒரு உதாரணம்.
எனவே, உங்கள் கைகளை ஸ்டீயரிங் மீது வைத்திருக்குமாறு கார் கூறும்போது, அது நல்ல காரணத்திற்காகவே இருக்கும்.நீங்கள் நிச்சயமாக காரை வித்தியாசமாக சிந்திக்க முயற்சிக்கக்கூடாது, மேலும் முன்னோக்கி செல்லும் பாதையில் கவனம் செலுத்துவதைத் தவிர வேறு எதையும் செய்யக்கூடாது.குறுஞ்செய்தி அனுப்புவது, டெஸ்லா திரையில் கேம்களை விளையாடுவது அல்லது பின் இருக்கையில் தூங்குவது ஆகியவை இதில் அடங்கும்.