KTM 450SX-F என்பது ஒருங்கிணைந்த KTM/Husky/GasGas குழுவின் முதன்மையானது.இது புதிய தொழில்நுட்பங்கள், மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளின் பட்டியலில் முதலிடம் வகிக்கிறது, மேலும் மற்ற அனைத்து பைக்குகளும் காலப்போக்கில் இந்த தீம் மீது மாறும்.2022 ½ 450SX-F ஃபேக்டரி பதிப்பானது புதிய தலைமுறை பைக்குகளில் முதன்மையானது, மேலும் இந்த தொழில்நுட்பம் இப்போது 2023 KTM 450SX-F ஸ்டாண்டர்ட் பதிப்பில் நுழைந்துள்ளது.இந்த பைக் ஒரு தலைமுறை குளோனின் பொருள்.
KTM மற்றும் Husqvarnas ஆகியவை இப்போது பல மாதங்களாக இந்த மேடையில் உள்ளன.லீக்கில் பட்ஜெட் பிராண்டாகக் கருதப்படும், GazGaz பின்னர் மாற்றங்களைச் செய்யும்.மாற்றங்கள் விரிவானவை, குறிப்பாக லெட்ஜர் சேஸில்.புதிய சட்டகம் இருந்தபோதிலும், KTM கடந்த காலத்தின் பொதுவான சட்ட வடிவவியலைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.வீல்பேஸ், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை கோணம் மற்றும் எடை விலகல் ஆகியவை மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல, ஆனால் பிரேம் விறைப்பு மற்றும் ஊசல் பிவோட்டுடன் தொடர்புடைய கவுண்டர்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் இருப்பிடம் மாறிவிட்டது.பின்புற சஸ்பென்ஷன் நிறைய மாறிவிட்டது, ஆனால் முன் ஃபோர்க் இன்னும் WP Xact ஏர் ஃபோர்க் ஆகும்.
மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, புதிய ஹெட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் உள்ளது.எலக்ட்ரானிக்ஸ் கவனத்தை ஈர்த்தது.இடதுபுறத்தில், புதிய ஸ்டீயரிங் வீல் காம்போ சுவிட்ச் உள்ளது, இது இரண்டு வரைபட விருப்பங்களை வழங்குகிறது, இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் குயிக்ஷிஃப்ட்.மறுபுறம், ஒரு புதிய உள்ளதுதொடக்க பொத்தான்பணிநிறுத்தம் பொத்தானைக் கொண்டு உடலைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.நீங்கள் ஸ்டீயரிங் செயல்படுத்த விரும்பினால், ஒரே நேரத்தில் Quickshift மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை அழுத்தவும்.இது மூன்று நிமிடங்கள் அல்லது நீங்கள் வாயுவை மிதிக்கும் வரை சுறுசுறுப்பாக இருக்கும்.
புதிய பாடிவொர்க் உள்ளது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த ரைடிங் பொசிஷனும் கேடிஎம் எல்லோரும் பழகியதை விட வித்தியாசமாக இல்லை.அதிர்ஷ்டவசமாக, பெரும்பாலான உடல்கள் மிகவும் உள்ளுணர்வாக ஒன்றாகப் பொருந்துகின்றன, இதனால் பைக்கை சூழ்ச்சி செய்வது எளிதாகிறது.பெரும்பாலான திரவ அணுகல் புள்ளிகள் பெயரிடப்பட்டுள்ளன.இன்னும் பக்கவாட்டில் ஏர்பேக் உள்ளது.டயாபிராம் கிளட்ச்கள், பிரெம்போ ஹைட்ராலிக்ஸ், நெகன் ஹேண்டில்பார்கள், ODI கிரிப்ஸ், எக்செல் ரிம்கள் மற்றும் டன்லப் டயர்கள் ஆகியவை மாறாத சில விஷயங்கள்.
ப்ரோ ரேஸ் முடிவுகள் மற்றும் ஆரம்ப ஆன்-ஏர் சோதனைக்கு இடையில், KTM இன் புதிய இயங்குதளம் பற்றி நிறைய வதந்திகள் வந்தன.சில ரைடர்கள் இது விசித்திரமான பைக் என்று எதிர்பார்த்தனர்.இல்லை. இது கிடையாது.2023 KTM 450SX-F இன்னும் நடத்தை மற்றும் ஆளுமையில் KTM ஐப் போலவே உள்ளது.சூப்பர் ரசிகர்கள் இப்படி செய்வதுதான் இத்தனை விவாதங்களுக்குக் காரணம்.செயல்திறன் மாற்றம் புதிய பகுதி எண்களின் எண்ணிக்கைக்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்.இல்லை. இருப்பினும், சொல்ல நிறைய இருக்கிறது.
முதலில், புதிய பைக் பழையதை விட வேகமானது.இது ஏற்கனவே மிக வேகமாக இருப்பதால் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.இது இன்னும் அதே ஆற்றல் வெளியீடு, மிகவும் மென்மையான மற்றும் நேரியல் உள்ளது.இது மற்ற 450களை விட குறைவான முறுக்குவிசை (7000rpm வரை) கொண்டுள்ளது மேலும் தோல்வியடைவதற்கு முன்பு அதிகமாக (11,000+) திரும்பும்.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் வகுப்பில் பரந்த பவர்பேண்ட் உள்ளது.இது மாறவில்லை, குறைந்தபட்சம் முதல் வரைபடத்தில், இது வெள்ளை ஒளியால் குறிப்பிடப்படுகிறது.இரண்டாவது அட்டை (பச்சை விளக்கு கொண்ட கீழ் பொத்தான்) அதிக வெற்றி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது.வலிமை பின்னர் வருகிறது மற்றும் வலுவானது.கேடிஎம் கடந்த ஆண்டு புளூடூத் செயலியை வெளியிட்டது உங்களுக்கு நினைவிருக்கலாம், இது ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு மூலம் அதிக கார்ட் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கியது.இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது.2021 ஃபேக்டரி எடிஷனுக்கான நிலையான உபகரணமாக இருந்தாலும், குறைக்கடத்திகள் கிடைப்பதில் தற்போது சிக்கல்கள் உள்ளன.
பெரும்பாலும், புதிய சேஸ் பழையதைப் போலவே கையாளப்படுகிறது.இது இன்னும் மூலைகளில் ஒரு சிறந்த பைக் மற்றும் நேர்கோட்டில் மிகவும் நிலையானது.இருப்பினும், இது மிகவும் கடினமானது.பழைய மாடலை விட 450SX-F வலிமையானது மற்றும் நேரான டிராக்கைக் கொண்டிருப்பதால் வேகமான, தளர்வான டிராக்குகளுக்கு இது நல்லது.பிஸியான பாதையில், நீங்கள் அதிக நன்மையை கவனிக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் புதிய சட்டமானது சவாரி செய்பவரின் கைகள் மற்றும் கால்களுக்கு நேரடியாக அதிக கருத்துக்களை அனுப்புவதை நீங்கள் உணருவீர்கள்.2022 லூகாஸ் ஆயில் ப்ரோ மோட்டோகிராஸ் தொடரின் முதல் சுற்றுக்கு அந்தோனி கெய்ரோலி அமெரிக்கா வந்தது நினைவிருக்கிறதா?அவர் 2023 தயாரிப்பு பைக்கை ஓட்டினார் மற்றும் அது கடினமாக இருக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார்.இந்த மாற்றத்திற்கான பெரும்பாலான உள்ளீடுகள் GP தொடரிலிருந்து நேரடியாக வந்ததாகக் கருதுகிறோம், அங்கு பாதை வேகமாகவும் மணல் சில நேரங்களில் ஆழமாகவும் இருக்கும்.அமெரிக்க டெஸ்ட் ரைடர்கள் சூப்பர் கிராஸ் பாதையில் நன்றாக இருப்பார்கள் என்று நினைத்திருக்கலாம்.இரண்டுமே உண்மைதான், ஆனால் சஸ்பென்ஷன் டியூனிங்கிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.சஸ்பென்ஷன் KTM இன் பலமாக இருந்ததில்லை, குறைந்தபட்சம் மோட்டோகிராஸில் இல்லை.Xact ஏர் ஃபோர்க்குகளின் குறைபாடுகள் இப்போது புதிய சேஸ்ஸால் இன்னும் தெளிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளன.இது மிகவும் சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் மிகவும் இலகுவானது.பெரிய வெற்றிகள் மற்றும் நடுத்தர உருளைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது.சிறிய முத்திரைகள் மற்றும் சதுர விளிம்புகளில் இது சிறப்பாக இல்லை, ஆனால் புதிய சட்டத்துடன் நீங்கள் நன்றாக உணருவீர்கள்.செயல்திறன் தடையை விட இது ஒரு ஆறுதல் பிரச்சினை.
பின்புறத்தில், நீங்கள் அதே கருத்தைப் பெறுவீர்கள்.மேலும், நீங்கள் ஒரு KTM ஆர்வலராக இருந்தால், புதிய சேஸ் முடுக்கம் குறைவாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.ஸ்விங்கார்ம் பிவோட் தொடர்பாக கவுண்டர்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் சற்று குறைவாக உள்ளது, எனவே மூலைகளிலிருந்து வெளியேறும்போது பின்புற சுமை விநியோகம் குறைவாக உள்ளது.நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இது திசைமாற்றி வடிவவியலை மூலைகளில் மிகவும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது, இதன் விளைவாக அதிக நிலைத்தன்மை ஏற்படுகிறது.இவை முக்கிய செயலாக்க சிக்கல்களா?இல்லை, புதிய கேடிஎம்கள் மற்றும் பழைய கேடிஎம்களை நெருக்கமாக சவாரி செய்யும் போது இது கவனிக்கத்தக்கது.
புதிய பைக்கிற்கும் பழைய பைக்கிற்கும் உள்ள மற்றொரு வித்தியாசம் எடை.2022 KTM 450SX-F எரிபொருள் இல்லாமல் 223 பவுண்டுகள் மிகவும் இலகுவானது.இப்போது அது 229 பவுண்டுகள்.நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இது இன்னும் அதன் வகுப்பில் இரண்டாவது எடை குறைந்த பைக் ஆகும்.கேடிஎம்மில் இருந்து கடந்த ஆண்டு வெளியான கேஸ் கேஸ் அடிப்படையிலானது.
இந்த பைக்கை விரும்புவதற்கு நிறைய இருக்கிறது.புதிய Quickshift அம்சம் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டபடி செயல்படுகிறது, கிளட்ச் இல்லாமல் மேம்பாடுகளை மென்மையாக்குகிறது, ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதியிலேயே இயந்திரத்தை அணைக்கிறது.ஒரு கருத்து என்றால்சொடுக்கிஷிப்ட் லீவருடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பது உங்களை பதற்றமடையச் செய்கிறது, இந்த அம்சத்தை நீங்கள் முடக்கலாம்.நாங்கள் இன்னும் பிரேக்குகள், கிளட்ச் மற்றும் பெரும்பாலான விவரங்களை விரும்புகிறோம்.நீங்கள் முந்தைய KTM 450SX-F பிடித்திருந்தால், இதையும் விரும்புவீர்கள்.உங்கள் முந்தைய கேடிஎம்மை உங்களுக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தால், புதிய பைக்கை பழையதைப் போல் மாற்றுவதில் சிக்கல் இருக்கலாம்.நேரம் எடுக்கும்.பைக்குகளைப் போலல்லாமல், மாற்றத்தை சமாளிப்பது தந்திரமானதாக இருக்கும்.நினைவில் கொள்ளுங்கள், மாற்றம் இல்லாமல் முன்னேற்றம் இல்லை.