Road.cc இல், ஒவ்வொரு தயாரிப்பும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைச் சரியாகப் புரிந்துகொள்வதற்காக முழுமையாகச் சோதிக்கப்படுகிறது.எங்கள் மதிப்பாய்வாளர்கள் அனுபவம் வாய்ந்த சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அவர்கள் புறநிலையாக இருப்பார்கள் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.வெளிப்படுத்தப்பட்ட கருத்துக்கள் உண்மைகளால் ஆதரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய நாங்கள் முயற்சி செய்கிறோம், கருத்துக்கள், அவற்றின் இயல்பின்படி, தகவலறிந்த கருத்துக்கள் மற்றும் இறுதி முடிவுகள் அல்ல.நாங்கள் குறிப்பாக எதையும் உடைக்க முயற்சிக்கவில்லை (பூட்டுகள் தவிர), ஆனால் எந்தவொரு வடிவமைப்பிலும் பலவீனங்களைக் கண்டறிய முயற்சிக்கிறோம்.ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண் என்பது மற்ற மதிப்பெண்களின் சராசரி மட்டுமல்ல: இது ஒரு பொருளின் செயல்பாடு மற்றும் மதிப்பை பிரதிபலிக்கிறது, இதன் மதிப்பு தயாரிப்பு ஒத்த அம்சங்கள், தரம் மற்றும் விலை கொண்ட தயாரிப்புகளுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடுகிறது என்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
la38 பட்டன் உயர் தரம், உயர் கரண்ட் பட்டன் சுவிட்ச், கொக்கி விருப்பமான கொக்கி நிலையான நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு, தேர்வு பல்வேறு தலை வகைகள் வாங்க பல வாடிக்கையாளர்களை ஈர்த்தது, நிறைய ஒளி வண்ண தேர்வுகள் உள்ளன.
la38 பொத்தான் சுவிட்ச் HBDS0 தொடர் பொத்தான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 10A உயர் மின்னோட்டத்தில் ஒரு பொத்தான் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தலாம், அதிகபட்ச சுவிட்ச் மதிப்பு 660v ஐ அடையலாம், பெரும்பாலும் சாலையோர ஒளி கட்டுப்பாட்டு பெட்டியின் கீழ் சில தொழில்துறை சாதனங்களில் இதைப் பார்ப்பீர்கள்.
la38 அடிப்படை இரண்டு சுவிட்ச் தொடர்புகளால் ஆனது.சுமை சாதனத்தை செயலிழக்கச் செய்ய சர்க்யூட்டில் பச்சை பொதுவாக திறந்த தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.பொத்தானை அழுத்திய பின், சுமை மூடிய நிலைக்கு மாறும்.ஒரு சிவப்பு பொதுவாக மூடிய தொடர்பு உள்ளது, இது இந்த சாதாரணமாக திறந்த தொடர்பின் எதிர் செயல்பாட்டைச் செய்கிறது.
நீட்டிக்கப்பட்ட இயக்க நேரத்திற்கு வெளிப்புற பேட்டரியுடன் PR1000 ஐப் பயன்படுத்தலாம்.இந்த வெளிப்புற பேட்டரி பேக்கிற்கு ஐந்து வோல்ட் வெளியீடு தேவைப்படுகிறது, மேலும் இந்த வழியில் ஒளியை இயக்கும் போது உங்களால் ரிமோட் சுவிட்சை இணைக்க முடியாது.
ரேவ்மென் என்பது நேர்த்தியான சிறிய சாதனம், அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட சில்வர் அலுமினிய உடல், திடமான அமைப்பு மற்றும் கையில் ஒரு நல்ல உணர்வு.உடல் சுவிட்சுகள் மற்றும் உயர்-குறைந்த பொத்தான்கள் ரப்பரைஸ் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் சார்ஜர் போர்ட் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது அதை வைத்திருக்கும் சிறிய மடிப்புகளால் இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது.இது ஒரு IPX8 மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கனமழை பெய்து முழுவதுமாக தண்ணீரில் மூழ்கிய பிறகு, அது சில தீவிரமான மூழ்குதலைத் தாங்கும் என்பதை என்னால் உறுதிப்படுத்த முடியும்.
நீங்கள் விரல் இல்லாத கையுறைகளை அணிந்திருக்கும் போது ரப்பர் பொத்தான்கள் பயன்படுத்த எளிதானது என்றாலும், பொத்தான்கள் உங்கள் உடலுடன் ஃப்ளஷ் இருக்கும் மற்றும் அடர்த்தியான குளிர்கால கையுறைகளைப் போல அழுத்துவது எளிதானது அல்ல.வடிவத்தை மாற்ற நான் அவர்களை கடுமையாக அடிக்க வேண்டியிருந்தது.
குறைந்த பீம் அம்சம் சிறப்பாக உள்ளது மேலும் மேலே உள்ள ஹோம் பட்டனை அழுத்துவதன் மூலம் மோடுகளுக்கு இடையில் மாறலாம்.அதிக அல்லது குறைந்த ஒளி பயன்முறையில், சிறிய மேல் பட்டன் அல்லது வெளிப்புற சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி வெவ்வேறு பிரகாச முறைகளுக்கு இடையில் மாறலாம்.
விளக்குகள் மங்கும்போது 1000 லுமன்ஸ் வெளிச்சத்தை தற்காலிகமாகப் பெற வெளிப்புற சுவிட்சையும் அழுத்திப் பிடிக்கலாம் - நிழலில் உள்ள குழிகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
மூழ்கும் முறைகள் பரவலான பீமில் சிதறடிக்கப்படுகின்றன.நான் இப்போது சில வாரங்களாக பிரிஸ்டல் பாத் பகிரப்பட்ட பைக் பாதையைப் பயன்படுத்துகிறேன், மேலும் வரும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடமிருந்து எந்தப் புகாரும் வரவில்லை - என்னை நம்புங்கள், உங்கள் கண்கள் பிரகாசமாக இருந்தால் அவர்கள் உடனடியாக உங்களுக்குச் சொல்வார்கள்!
மூழ்கும் பயன்முறையில் 500 லுமன்ஸ் பிரகாசம் சாலை சவாரிக்கு சிறந்தது என்று நான் கண்டேன், மேலும் 20 மைல் வேகத்தில் நான் பாதுகாப்பாக உணர்ந்தேன்.
உயர் கற்றை கூட மிகவும் நல்லது.இது இரண்டாவது எல்.ஈ.டியை இயக்கி, அதிக சிதறல் குறைந்த பீமின் மையத்தில் சக்திவாய்ந்த ஸ்பாட்லைட்டை உருவாக்குகிறது.
பகல்நேர சவாரிக்கு விரைவான ஃபிளாஷ் பயன்முறை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருப்பதைக் கண்டேன்.பல நவீன சாதனங்களைப் போலவே, PR1000 கடைசியாகப் பயன்படுத்திய பயன்முறையை நினைவில் கொள்கிறது, எனவே நீங்கள் உங்களுக்குப் பிடித்த பயன்முறைக்குத் திரும்ப வேண்டியதில்லை.
லைட்டிங் திட்டத்தை மேம்படுத்த முடிந்தால், பக்கத் தெரிவுநிலையை அதிகரிப்பேன்.சில பிராண்டுகள் பக்கத்தில் லென்ஸ்கள் உள்ளன, மேலும் எனது சாலை உத்தரவாதங்களை பக்கத்தில் இருந்து பார்க்க விரும்புகிறேன், குறிப்பாக சந்திப்புகளில்.
Ravemen பல்வேறு முறைகளுக்கு பின்வரும் இயக்க நேரங்களை உரிமைகோருகிறார், மேலும் அவை மிகவும் துல்லியமாக இருப்பதை நான் காண்கிறேன்: டைவ் பயன்முறையில்: 500 லுமன்கள் கடந்த 2.5 மணிநேரம், 300 லுமன்கள் கடைசி 4.5 மணிநேரம், 150 லுமன்கள் கடந்த 10 மணிநேரம், சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை 20, 5 மணிநேரம், வேகமான ஃபிளாஷ் - 36 மணி.
இயக்க நேரத்தை நீட்டிக்க ஐந்து வோல்ட் மின்சாரம் பயன்படுத்தலாம்.ஃப்ளாஷ்லைட்டின் சொந்த பேட்டரி இறந்துவிட்டால், வெளிப்புற பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி 500 லுமன்ஸ் வரை இயக்கலாம் - இன்னும் மிகவும் வசதியான வழி.
இது உண்மையில் தனித்து நிற்கும் பேட்டரி ஆயுள் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.எனது பயணத்தின் போது, நான் வெவ்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்தினேன், அது தொடர்ந்து சென்றது.ஒரு வார கால பயணத்திற்கு இது போதுமானதாக இருந்தது - சுமார் எட்டு மணிநேரம் - வார இறுதி நாட்களில் எனது தொலைபேசி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய ஒளிரும் விளக்குகளைப் பயன்படுத்தினேன்.
ஏற்றங்களைப் பொறுத்தவரை, நான் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இல்லை.இது ஒரு துளையிடப்பட்ட ரப்பர் ஸ்ட்ராப் ஆகும், இது பதற்றத்தை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.அடித்தளத்தின் கேம்பர் என்பது வட்டமான கைப்பிடிகளுக்கு மட்டுமே பொருந்துகிறது மற்றும் பட்டைகள் காற்று கம்பிகளுக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு நீளமாக இல்லை.மவுண்ட்கள் PR1000ஐ 10 டிகிரி இடது அல்லது வலதுபுறமாகத் திருப்ப அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் நான் தள்ளாடுவதற்கும் இடத்தில் இருக்காமல் இருப்பதற்கும் பொறிமுறையைக் கண்டறிந்தேன்.
மிகவும் தீவிரமான விமர்சனம் என்னவென்றால், மவுண்ட் சீரற்ற, சமதளமான பரப்புகளில் போதுமான அளவு பாதுகாப்பாக இல்லை.இரண்டு முறை PR1000 பின்னோக்கிச் சென்று காற்றை நோக்கிச் சென்றது - செங்குத்தான, இருண்ட குழியின் கீழ்நோக்கி நீங்கள் கடைசியாகப் பார்க்க விரும்புகிறீர்கள்.PR1000 ஐ வைத்திருக்க நான் கண்டறிந்த தீர்வு, எனது துண்டுடன் ஒரு அடைப்புக்குறியை இணைப்பதாகும், அதனால் அது கூடுதல் உராய்வுக்காக கீற்றுக்குள் ஆழமாக வெட்டப்படலாம், ஆனால் அது எனது துண்டுகளின் மையத்திலிருந்து விலகி இருந்தது, நான் உண்மையில் விரும்பிய வழியில் அல்ல..
அதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் ரப்பர் மவுண்ட்களை Ravemen ABM05 (31.8 மற்றும் 35mm கம்பிகளுக்கு) அல்லது ABM01 (22.2, 25.4 மற்றும் 31.8mm கம்பிகளுக்கு) மூலம் மாற்றலாம்.இரண்டுமே ஸ்க்ரூ மவுண்ட்கள் மற்றும் £6க்கும் குறைவான விலையில் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன, ஆனால் இவற்றில் ஒன்றை அதே உயர் தரத்தில் மற்றவற்றுடன் தொகுக்க விரும்புகிறேன்.
ஆனால் £79 இல், இதே போன்ற அம்சங்கள் மற்றும் பவர் அவுட்புட் கொண்ட மற்ற ஒளிரும் விளக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது Ravemen PR1000 பணத்திற்கு நல்ல மதிப்பு என்று நான் இன்னும் நினைக்கிறேன்.
ஸ்டூவால் சோதிக்கப்பட்ட மூன் ரிகல் ப்ரோவின் விலை £65.இது அதிகபட்சமாக 1000 லுமன்ஸ் மற்றும் ஒரு அலுமினிய உடலையும் வழங்குகிறது, ஆனால் பாதுகாப்பான கார்மின்-பாணி ஏற்றத்துடன் வருகிறது.
ஜேமி £69 மேஜிக்ஷைன் ஆல்டி 1000 பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது, நடைமுறை பயன்முறை, பாதுகாப்பான பொருத்தம், அலாய் பாடி மற்றும் கண்ணியமான அளவு பக்க விளக்குகளுடன்.
Knog PWR Road Front Light ஆனது அதே அதிகபட்ச சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அதன் USB போர்ட் வழியாக PR1000 போன்ற மற்ற சாதனங்களை சார்ஜ் செய்யும் அதே திறனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் £99.99 க்கு இது Ravemen ஐ விட சற்று விலை அதிகம், மேட் அதைச் சரிபார்த்தபோது, நான் கற்றை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நினைக்க வேண்டாம்.
மொத்தத்தில், Ravemen PR1000 என்பது, மற்ற சாலைப் பயனாளர்களை திகைக்க வைக்காத, மிகவும் பயனுள்ள குறைந்த பீம் அமைப்பைக் கொண்ட நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒளிரும் விளக்கு ஆகும்.இது விரைவாக சார்ஜ் ஆகி பவர் பேங்காக செயல்படுகிறது.இது ஒரு சிறந்த ஏற்றத்துடன் வந்திருந்தால் - இது மலிவான கூடுதலாக இருந்திருக்கும் - அது அதிக மதிப்பெண் பெற்றிருக்கும்.
நன்கு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, பயனுள்ள குறைந்த பீம் பயன்முறை, நல்ல பேட்டரி ஆயுள், பவர் பேக்காக இரட்டிப்பாகிறது, ஆனால் ஸ்ட்ராப் ஏமாற்றமளிக்கிறது.
இந்த பர்ச்சேஸ் மூலம் கேஷ்பேக் பெறுவது குறித்து நீங்கள் பரிசீலிக்கிறீர்கள் என்றால், road.cc இன் டாப் கேஷ்பேக் பக்கத்தைப் பயன்படுத்தி, உங்களுக்குப் பிடித்த சுயாதீன பைக் தளத்தை ஆதரிக்கும் போது அதிக கேஷ்பேக் ஒன்றைப் பெறுங்கள்.
வெளிச்சம் எதற்காக, யாருக்கு இயக்கப்பட்டது என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.உற்பத்தியாளர்கள் இதைப் பற்றி என்ன நினைக்கிறார்கள்?இது உங்கள் சொந்த உணர்வுகளுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடுகிறது?
Ravemen அவர்களின் PR1000 ஐ "அனலாக் கார் ஹெட்லைட் வடிவமைப்பு" என்று அழைக்கிறது, அதாவது நீங்கள் அதை உயர் மற்றும் குறைந்த பீம்களுக்கு இடையில் மாற்றலாம்.
இது PR விளக்குகளில் மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் இலகுவானது என்றும், "சாலை பைக்குகள், சரளை பைக்குகள் மற்றும் அன்றாட பயணத்திற்கான சிறந்த தேர்வு" என்றும் அது கூறுகிறது.
PR1000 சுவாரஸ்யமாக நீடித்ததாகத் தெரிகிறது, இருப்பினும் பெல்ட் மவுண்ட் அதை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்குமா என்று நான் ஆர்வமாக உள்ளேன்.
ரேவ்மென் என்பது அலுமினிய உடலைக் கொண்ட ஒரு சுத்தமான சிறிய சாதனமாகும், இது தொடுவதற்கு நன்றாக இருக்கிறது.வெவ்வேறு ஒளி அமைப்புகளுக்கு இடையில் மாறுவதற்கு நீங்கள் பயன்படுத்தும் பொத்தான்களைப் போலவே உடலில் உள்ள சுவிட்சுகள் ரப்பர் போன்றது.சார்ஜர் போர்ட் ஒரு சிறிய ரப்பர் பிளக் மூலம் இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.மவுண்ட் என்பது ஒரு துளையிடப்பட்ட ரப்பர் ஸ்ட்ராப் ஆகும், இது பட்டையின் பதற்றத்தை சரிசெய்கிறது.நிறுவப்பட்டதும், ஒளியை இடது அல்லது வலதுபுறமாக 10 டிகிரி சரிசெய்யலாம்.விளக்கு தன்னை ஒரு வெள்ளி anodized அலுமினிய உடல் ஒரு திட கட்டுமான உள்ளது.லென்ஸுடன் முன்புறம் கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்ட அலுமினியத்தால் ஆனது, பின்புறம் நீடித்த பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட USB மற்றும் USB-C போர்ட்களைக் கொண்டுள்ளது.யூ.எஸ்.பி போர்ட் பயன்பாட்டில் இல்லாத போது தண்ணீர் வராமல் இருக்க ரப்பர் தொப்பி உள்ளது.ரிமோட் சுவிட்ச் ஒரு 32cm கேபிளில் அமைந்துள்ளது, இது ஒரு சிறிய ஓ-ரிங் மூலம் கைப்பிடியுடன் இணைக்கிறது.இந்த மெட்டல் சுவிட்சில் ரப்பர் பட்டன் உள்ளது, இது வெவ்வேறு முறைகளுக்கு இடையில் மாற உங்களை அனுமதிக்கிறது.
குளிர்கால கையுறைகள் கொண்ட ரப்பர் பொத்தான்களை அழுத்துவது சற்று தந்திரமானது மற்றும் என்னால் எப்போதும் சரியான பயன்முறையைப் பெற முடியவில்லை, இருப்பினும் அவ்வாறு செய்வதற்கு எனக்கு சில பயிற்சிகள் தேவைப்பட்டன.
சில விளக்குகள் போலல்லாமல், பக்கத்தில் லென்ஸ் துளை இல்லை, எனவே பக்க விளக்குகள் இல்லை, இது குறுக்குவெட்டுகளுக்கு ஒரு வரமாக இருக்கும்.
கிளிப் ஒரு எளிய பெல்ட் வடிவமைப்பு.துரதிர்ஷ்டவசமாக, PR1000 எடைக்கு இது போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தேன்.
சில சமதளமான சரிவுகளில் அது பின்னோக்கி சரிய முனைகிறது மற்றும் நான் விளக்குகள் மேல்நோக்கி பார்க்க முடிந்தது - செங்குத்தான வம்சாவளியில் எனக்கு கடைசியாக தேவை.
இது 10 டிகிரி இடது மற்றும் வலது சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் அது இடத்தில் தங்காது மற்றும் எப்போதும் மையத்திற்குத் திரும்பும்.
IPX8 நீர் எதிர்ப்பு என்பது 30 நிமிடங்கள் வரை 1.5 மீட்டர் ஆழம் வரை புதிய நீரில் மூழ்கிவிடும்.சோதனையின் போது நான் சில மழைகளில் ஓடினேன், PR1000 மிகச் சிறப்பாக செயல்பட்டது.நானும் அவர் மீது வாளி தண்ணீரை ஊற்றினேன், சில நிமிடங்கள் அவரை முழுவதுமாக மூழ்கடித்தேன், அவர் ஒரு வீரன் போல, முற்றிலும் தீண்டத்தகாதவராக இருந்தார்.நீங்கள் சந்திக்கும் கடுமையான நிலைமைகளை அது தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.இரண்டு யூ.எஸ்.பி போர்ட்களிலும் இறுக்கமான-பொருத்தமான ரப்பர் கவர்கள் உள்ளன, அவை பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது சரியாகப் பொருந்தும்.
பேட்டரி ஆயுள் உண்மையில் எனக்கு தனித்து நிற்கிறது.சாலையில், விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட 36 மணிநேர விரைவு ஃபிளாஷ் பயன்முறை உட்பட பல முறைகளைப் பயன்படுத்தினேன், அது தொடர்ந்து வேலை செய்தது.இது சாலையில் ஒரு வாரம் எளிதாக நீடிக்கும், மேலும் வாகனம் ஓட்டும் போது எனது மொபைலை சார்ஜ் செய்ய ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்துகிறேன்.இது உண்மையில் மிகவும் நல்லது.
ரேவ்மேன் இயங்கும் நேரங்கள் பின்வருமாறு, அவை மிகவும் துல்லியமாக இருப்பதை நான் கண்டேன்: மூழ்கும் முறை: 500 லுமன்ஸ், 2.5 மணிநேரம், 300 லுமன்ஸ், 4.5 மணிநேரம், 150 லுமன்ஸ், 10 மணிநேரம், சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை, 20.5 மணிநேரம், 300 லுமன்ஸ், 4.5 மணிநேரம்.
இயக்க நேரத்தை நீட்டிக்க 5 வோல்ட் மின்சாரம் பயன்படுத்தலாம்.ஃப்ளாஷ்லைட்டில் உள்ள பேட்டரி முற்றிலும் செயலிழந்துவிட்டால், வெளிப்புற பவர் பேங்கிலிருந்து அதிகபட்சமாக 500 லுமன்ஸ் வெளியீட்டில் அதை இயக்கலாம், இது நீண்ட இரவு சவாரிகளுக்கு இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
நான் Ravemen PR1000ஐ முக்கியமாக பயணத்திற்கும் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவதற்கும் பயன்படுத்துகிறேன்.அதிவேக பயன்முறை நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் பேட்டரி ஆயுள் சிறப்பாக உள்ளது.
நான் கவனக்குறைவாக PR1000 இல் ஒரு உண்மையான டிராப் சோதனையை செய்தேன், நான் அதை மவுண்டில் தவறாகப் பத்திரப்படுத்தினேன், அது 30கிமீ/ம கீழ்நோக்கிச் சென்றது.இது ஒரு சில கீறல்கள் தவிர மோசமாக இல்லை, எனவே இது நிச்சயமாக நீடித்த மற்றும் வானிலை எதிர்ப்பு.
164 கிராம் எடையானது பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் ஒளி வெளியீட்டிற்கு போதுமானது, இருப்பினும் அந்த எடையை எல்லா நேரத்திலும் வைத்திருக்கும் வேலையை அடித்தளம் செய்யவில்லை என்று நினைக்கிறேன்.
அதே பவர் கொண்ட ஃப்ளாஷ்லைட்டுக்கு இது சரியானது, ஆனால் பவர் பேங்க் அம்சம் போன்ற சில நல்ல கூடுதல் அம்சங்கள் உள்ளன.
பயணத்தின் போது சார்ஜ் செய்வதற்கு அல்லது மற்ற சாதனங்களை சார்ஜ் செய்ய பவர் பேங்காக வசதியானது.
அடைப்புக்குறிகள் வளைந்திருப்பதாலும், கைப்பிடியை இணைக்க பட்டா போதுமானதாக இல்லாததாலும் வட்டமான கைப்பிடியுடன் மட்டுமே வேலை செய்யும்.