ப: வெளிப்புற மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் மிகவும் வெளிப்படையான மாற்றங்கள், ஆனால் வேறுபாடுகளின் பட்டியலில் எரிபொருள் தொட்டி (வெவ்வேறு வடிவம், ஹஸ்கி டேங்க் பைக்கின் வலது பக்கத்தில் அதிக எரிபொருளை வைத்திருக்கிறது), ரேடியேட்டர் துடுப்புகள் (மழுங்கிய வடிவம், முனைகள் இல்லை கேபின்), முன் ஃபெண்டர்கள் ஃபெண்டர்கள் (பாரம்பரிய வெள்ளை ஃபெண்டர்கள், ஆரஞ்சு ஐ-பீம் ஃபெண்டர்கள் அல்ல), பின்புற ஃபெண்டர்கள் (ஆரஞ்சுக்கு பதிலாக வெள்ளை, இருக்கை இடைமுகத்திலிருந்து வேறுபட்ட வடிவம்), பிரேம் நிறம் (ஆரஞ்சுக்கு பதிலாக கருப்பு) , டிரிபிள் கிளாம்ப் அனோடைஸ் (கருப்பு ஆரஞ்சுக்கு பதிலாக), இருக்கை கவர் (கருப்பு கட்ஸ் சீட் கவர், ஆரஞ்சு இல்லை Selle Dalla Valle இருக்கை கவர்), பக்க பேனல்கள் (வலது பக்க பேனல் இரண்டு துண்டுகள், முன் நீக்கக்கூடியது, கவர்ஸ் ஷாக் அட்ஜஸ்டர்கள் டயல்), பிரேம் கார்டு (கருப்பு ஹஸ்கி பிரேம் கார்டு இல்லை KTM இன் ஆரஞ்சு ஃபிரேம் கார்டு போன்ற மிட்பைப்பில் நீட்டிக்கப்படவில்லை) மற்றும் கிளட்ச் கவர் (கருப்பு அனோடைஸ்டுக்கு பதிலாக வெண்கலம் அனோடைஸ் செய்யப்பட்டது).
ப: MXA டெஸ்ட் ரைடர்களின் கவனத்தை ஈர்த்த இரண்டு “பதிப்பு” வகைகள் உள்ளன, ஒன்று குறிப்பிடத்தக்கது மற்றும் ஒரு சிறியது.(1) KTM முன் ஃபெண்டர்களில் எட்டு 1-இன்ச் விங்லெட்டுகள் முன் ஃபெண்டரின் பின்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் சக்கரத்திலிருந்து ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்குகளை சவாரி செய்பவரின் கண்ணாடிகளுக்குள் பறக்கவிடுங்கள்.(2) KTM ஜனவரி 2, 2022 தொழிற்சாலை பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியபோது, அதன் பொறியாளர்கள் "வரையறுக்கப்படாத" காற்றை (பரந்த இடைவெளியில் அல்லது காற்றிலிருந்து வரும் காற்று) ஓட்ட ஆய்வுகள் எவ்வாறு காட்டுகின்றன என்பதை விளக்குவதற்கு நிறைய நேரம் செலவிட்டனர். தவறான இடைவெளிகள்) ஒரு பயனுள்ள படையின் எதிரியாக இருந்தது. இதற்குப் பதில், தொழிற்சாலை பதிப்பில் காற்றோட்டத்தை மறுவடிவமைத்தனர், இதனால் காற்றுப்பெட்டியில் நுழையும் அனைத்து காற்றும் ஏர்பாக்ஸின் பக்கங்களில் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட வென்ட்களில் இருந்து வருகிறது. இரண்டு வென்ட்கள் மேலேயும் பின்புறமும் அமைந்துள்ளன ஏர் ஃபில்டர், மற்றும் ஃப்ரேம் மூலம் நீங்கள் ஒரு வென்ட்டிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு பார்க்க முடியும். கேடிஎம் இருக்கையின் அடிப்பகுதியில் ஒரு வி-வடிவ குவிமாடத்தையும் கொண்டுள்ளது. இது காற்றோட்டங்களுக்குள் நுழையும் காற்றை கீழே செலுத்த உதவுகிறது. ஏர்பாக்ஸை எப்படி வடிவமைப்பது என்பது குறித்த நிஃப்டி டெமோ இங்கே உள்ளது. .
2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ஏர்பாக்ஸில் KTM ஏர்பாக்ஸில் இருந்த பீச் நிற வடிவமைப்பு அம்சங்கள் எதுவும் இல்லை என்பதைக் கண்டு நாங்கள் எவ்வளவு ஆச்சரியப்பட்டோம் என்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். உண்மையில், FC450 ராக்ஸ்டாரில் உள்ள இரண்டு வென்ட்களும் பதிப்புகள் போலி வென்ட்கள். சுருக்கமாக, 2022-1/2 Husqvarna FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்பிற்கான காற்று ஏர்பாக்ஸ் அட்டையின் பின்புறத்தில் உள்ள ஸ்லாட்டிலிருந்து வருகிறது, நிச்சயமாக மற்ற "வரையறுக்கப்படாத" கசிவுகள்.
ப: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ஆனது அதன் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட KTM தொழிற்சாலை பதிப்பு உடன்பிறப்புகளை விட அதிக உச்ச குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது. , ஹஸ்கி FC450 பைத்தியம் பிடிக்கும் போது, அது உச்ச குதிரைத்திறன் விளையாட்டில் ஒரு வீரராக இருக்கும்;இருப்பினும், ரெவ் வரம்பின் கீழ் முனையில், KTM 450SXF ஃபேக்டரி எடிஷனின் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் குதிரைத்திறன் ஆகியவை ஹஸ்கியில் ஸ்லிக் ஆகும். செயலற்ற நிலையில் இருந்து 7500 ஆர்பிஎம் வரை 1.2 ஹெச்பிக்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. எஃப்சி450 ராக்ஸ்டார் 9600 ஆர்பிஎம்மில் 60.4 குதிரைத்திறனையும், 9400 ஆர்பிஎம்மில் 450எஸ்எக்ஸ்எஃப் ஃபேக்டரி எடிஷன் 59.9 குதிரைத்திறனையும் உருவாக்குவதன் மூலம், உச்ச குதிரைத்திறனை அடையும் வரை ஹெட்.
பாதையில், ஹஸ்கி மென்மையாகவும், சுழலும் மற்றும் த்ரோட்டில் விரிசல்களில் சவாரி செய்ய எளிதாகவும் இருந்தது, அதே சமயம் KTM 450 ஃபேக்டரி எடிஷன் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக இருந்தது. எங்கள் வெட் டெஸ்ட் ரைடர்கள் ஹஸ்கியின் ரோலிங் சக்தியை விரும்பினர், அதே நேரத்தில் புரோ ரைடர்கள் KTM இன் விரைவான முடுக்கத்தை விரும்பினர். .கேடிஎம் முன்பு சில நூறு ஆர்பிஎம்களைத் தாக்கி, 1600 ஆர்பிஎம் இடைவெளியில் 59 ஹெச்பிக்கு மேல் இருந்ததால், ஹஸ்க்வர்னா, உச்சகட்டத்தில் கேடிஎம்மை விட 1/2 குதிரைச் சாதகத்தைப் பெற்றதா என்று மெதுவான அல்லது வேகமான சோதனை ஓட்டுநர்கள் சந்தேகிக்கவில்லை.ஒரு உண்மை இதைத் தணிக்கிறது. ஹஸ்கியின் உச்ச எண்கள் அதிகமாக இருக்கலாம், ஆனால் அதன் 59 ஹெச்பி அல்லது அதற்கும் அதிகமான அளவு 1300 ஆர்பிஎம் இடைவெளியில் மட்டுமே உள்ளது. இந்த இரண்டு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு இயந்திரங்களுக்கிடையில் வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை இரண்டும் வலுவான பவர்பேண்டுகளைக் கொண்டுள்ளன. உற்பத்தி அடிப்படையிலான நிலைப்படுத்திகளைக் காட்டிலும், கீழ்நோக்கிப் பதிலளிக்கக்கூடியது, ஆனால் மேலிருந்து கீழாக இன்னும் நேரியல். சக்தி வாய்ந்தது என்றாலும் நிர்வகிக்க எளிதானது.
ப: பல ஆண்டுகளாக, மெல்லோ மேப் (வரைபடம் 1) மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு வரைபடம் (வரைபடம் 2) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை MXA கேட்டுக் கொண்டிருக்கிறது. பொதுவாக, இரண்டு வரைபடங்களுக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம் எண்ணற்ற அளவில் இருக்கும். இறுதியாக, 2022-1 இல் /2 KTM 450SXF தொழிற்சாலை பதிப்பில், KTM பொறியாளர்கள் ரைடர்களுக்கு இரண்டு வித்தியாசமான வரைபடங்களை வழங்கினர். மெல்லோ வரைபடம் உண்மையில் மெல்லியதாக இருக்கிறது, இருப்பினும் இது இன்னும் நிறைய பஞ்ச்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் ஆக்கிரமிப்பு வரைபடம் தாழ்வான இடங்களில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், பின்னர் அதிக சக்தியை உருவாக்குகிறது. இந்த இரண்டு கேடிஎம் வரைபடங்களும் வெவ்வேறு திறன் நிலைகளில் உள்ள ரைடர்களுக்கு விருப்பங்களை வழங்குகின்றன.
நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் 2022-1/2 Husqvarna FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்பிற்கான இரண்டு வரைபடங்களையும் ஒப்பிடும்போது, வரைபடம் 1 மற்றும் வரைபடம் 2 ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு மங்கலாகிறது. இரண்டு வரைபடங்களிலும் டைனோவைச் செய்தோம், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதையும் புரிந்துகொள்ள முடியவில்லை. நாங்கள் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டோம். இரண்டு வரைபடங்களிலும் அவற்றை மாற்றியமைத்தேன், ஆனால் இரண்டு ஹஸ்கி வரைபடங்கள் இரண்டு KTM வரைபடங்களை விட நெருக்கமாக இருந்தன என்ற முடிவுக்கு வந்தேன். ஒருவேளை இது எங்கள் சோதனை பைக்கின் ECU ஆக இருக்கலாம், ஏனெனில் இது ஹஸ்கி என்று தொழில்நுட்ப விளக்கத்தில் குறிப்பிடப்படவில்லை. KTM ஐ விட வித்தியாசமான வரைபடம் உள்ளது. அதாவது, ஒவ்வொரு MXA டெஸ்ட் ரைடரும் வரைபடம் 2ஐ இயக்குகிறது.
ப: நாங்கள் அதைச் செய்து வருகிறோம்! KTM 2013 இல் BMW இலிருந்து Husqvarna ஐ வாங்கியபோது, அவர்கள் ஏற்கனவே வேறு ஸ்வீடிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் பிராண்டைக் கொண்டிருந்தனர். KTM நன்கு அறியப்பட்ட Husqvarna பிராண்டுடன் கூட்டு சேர முடிவு செய்து, நகைச்சுவையான மற்றும் தனித்துவமான Husaberg பிராண்டைக் கைவிட்டது. திடீரென்று செயலிழந்த ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட்: (1) ஹுஸபெர்க் "ரேடி டு ரேஸ்" ஸ்லோகன், அதை அவர்கள் கேடிஎம் என்ற புதிய கோஷமாக ஏற்றுக்கொண்டனர்.(2) கேடிஎம் ஹுசாபெர்க்கிலிருந்து ஒரு வார்ப்பட பிளாஸ்டிக் சப்ஃப்ரேமை கடன் வாங்கி, அதை புதிய ஏர்பாக்ஸுடன் இணைக்க முடிவு செய்தது- தலைமுறை Husqvarnas.
2022-1/2 ராக்ஸ்டார் பதிப்பில், ஹஸ்கி மற்றும் கேடிஎம் ஒரே பாரம்பரிய அலுமினிய ஸ்ட்ரட் சப்ஃப்ரேமைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, 70 சதவிகிதம் பாலிமைடு பிளாஸ்டிக் மற்றும் 30 சதவிகித கார்பன் ஃபைபர் மோல்டட் பாகங்கள் மூலம் வலுவூட்டப்பட்டது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இந்த மாற்றம் முன்பு இருந்த விரிசல் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் நோக்கம் கொண்டது. வடிவமைக்கப்பட்ட ஹஸ்க்வர்னா சப்ஃப்ரேம்/ஏர்பாக்ஸ் காம்போ.
ப: முதலாவதாக, இது உண்மையில் ஹஸ்க்வர்னா சஸ்பென்ஷன் அல்ல. ஆம், இது WP ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இது 2022 FC450 தயாரிப்பில் இருந்து அதிக விலை உயர்ந்த மற்றும் குறைந்த Husqvarna இடைநீக்கம் அல்ல. அதற்கு பதிலாக, ராக்ஸ்டார் பதிப்பு கடினமான, உயரமான KTM சஸ்பென்ஷன் கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஹஸ்கி எஃப்சி450 ராக்ஸ்டார் எடிஷன் ஏன் 2022 ஹஸ்க்வர்னா அமைப்புடன் வரவில்லை மேலும் ஆடம்பரமான 2022 புரொடக்ஷன் ஃபோர்க், ஏனெனில் குழு அந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்தவில்லை.உண்மை, ஆனால் அவர்கள் கேடிஎம் அல்லது ஹஸ்கி 48மிமீ ஏஇஆர் போன்றவற்றை ஏர் ஃபோர்க்குகளுடன் பயன்படுத்துவதில்லை, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் 52மிமீ கோன் வால்வ் ஸ்பிரிங் ஃபோர்க்குகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.(2) “ஃபேக்டரி மற்றும் ராக்ஸ்டார் பதிப்புகளை ஷோரூம் மாடிகளில் சீக்கிரமாகப் பெறுவதற்கு முடிந்தவரை, தொழிற்சாலை கடந்த ஆண்டு நவம்பர் மாதத்திற்குள் உதிரிபாகங்களை வாங்குதல் மற்றும் இருப்பு வைக்க வேண்டும்.ஃபேக்டரி மற்றும் ராக்ஸ்டார் பதிப்புகள் இரண்டும் 450 மற்றும் 250 பதிப்புகளில் வருகின்றன, இது குறைந்தபட்சம் 1600 செட் சஸ்பென்ஷன் வரை சேர்க்கிறது.இதில் 400 மற்றும் அதில் 400ஐ விட அதே ஃபோர்க் மற்றும் ஷாக் 1600 ஆர்டர் செய்வது மிகவும் பொருத்தமானது என்று நிர்வாகம் முடிவு செய்தது.நாங்கள் அதை நம்புகிறோம்.எங்களுக்கு பிடிக்கவில்லை, ஆனால் நாங்கள் அதை நம்புகிறோம்.
ஸ்டாக் 2022 ஹஸ்கி-ஸ்பெக் ஃபோர்க், ஷாக் மற்றும் லிங்கேஜை ஒட்டுமொத்த சவாரி உயரம் ஒரு அங்குலமாக குறைக்க விரும்புகிறோமா? ஆம், ஏனெனில் சேஸின் குறைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் பவர், அதிக வசதியான உணர்வு மற்றும் மெதுவான, குறுகிய அல்லது கூடுதல் வசதியை நாங்கள் விரும்புகிறோம். பழைய ரைடர்ஸ்;எவ்வாறாயினும், எங்கள் ப்ரோ ரைடர்கள் யாரும் மென்மையான ஃபோர்க்குடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட விரும்பவில்லை.
ப: WP XACT AER ஏர் ஃபோர்க்கில் உங்களின் முதல் சவாரி உங்கள் வாழ்க்கையின் மிக மோசமான பயணமாக இருக்கும் என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு எச்சரிக்க விரும்புகிறோம். ஹஸ்க்வர்னா, கேடிஎம் மற்றும் கேஸ் கேஸ் ஃபோர்க்குகள் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து மிக இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மைக்கு உருளும். இது நீண்ட காலத்திற்கு சிறந்தது, ஆனால் சவாரியின் முதல் சில மணிநேரங்களுக்கு முற்றிலும் பயங்கரமானது. அதிர்ஷ்டவசமாக, MXA டெஸ்ட் ரைடர்கள் — அவர்களைப் பின்தொடர்ந்த சோதனை ஓட்டுநர்களுக்கான இடைநீக்க அமைப்புகளை அமைக்க, புகைப்படங்கள், “MXA ஃபர்ஸ்ட் ரைடு” வீடியோக்கள் மற்றும் பைக்குகளை ஓட்டுவதற்கு நியமிக்கப்பட்டவர்கள் — முதல் மணிநேரத்தில் முட்கரண்டிகள் எவ்வளவு கடுமையாக இருந்தன என்பதை அவர்கள் நன்கு அறிந்திருந்தனர். உண்மையில், ஐந்து மணி நேர இடைவெளியில், முட்கரண்டிகள் அவ்வளவு வசதியாக இல்லை.
இரண்டு மணிநேரம் பைக்கை ஓட்டிய டெஸ்ட் ரைடர்ஸ் அதை வெறுத்தார்கள், ஆனால் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, ஃபோர்க்கிற்கு நான்கு மணிநேரம் இருந்தபோது, அதே பைக்கில், அதே பாதையில், அதே டெஸ்ட் ரைடர்கள் அதை விரும்பினர்.
ப: நீங்கள் நீண்ட காலமாக Husqvarna பந்தய வீரராக இருந்தால், 2018 Husqvarna FC450 எப்போது வெளிவந்தது என்பது உங்களுக்கு நினைவிருக்கலாம். ஸ்டீயரிங் தலையைச் சுற்றி கூடுதல் கஸ்ஸெட்டுகளுடன் 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய சட்டகம் கிடைத்தது. எங்கள் 2017 இல் நன்றாக வேலை செய்த சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளை இயக்க முயற்சித்தபோது FC450, அவை கடினமான 2018 சட்டத்தில் வேலை செய்யவில்லை.
கடினமான 2018 சேஸ்ஸிலிருந்து 2017 இன் வசதியையும் ஆடம்பரத்தையும் பெற புதிய ஃபோர்க் மற்றும் ஷாக் அமைப்புகளை உருவாக்க நாங்கள் கடுமையாக உழைத்தோம். யூகிக்கலாமா? 2018 சட்டகம் மிகவும் கடினமானது என்று நீங்கள் நினைத்தால், 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 ராக்ஸ்டார் எடிஷன் சஸ்பென்ஷன், 2022-1 ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட மெட்டல் குஸெட்டுகள் அல்ல, ஆனால் 2018 ஆம் ஆண்டில் இயர்/2 பிரேம் பிரேம் ஃப்ரேமின் மேல் (ஹெட் டியூப்பின் பின்னால்) சூப்பர் ஸ்ட்ராங் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் அடைப்புக்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், டவுன் ட்யூப்பில் (தலைக் குழாயின் கீழே) போலி அடைப்புக்குறிகள். இந்த ஃபோர்ஜிங்கள் சட்டகத்தை அதிக நீடித்த மற்றும் வலிமையானதாக ஆக்குகின்றன, ஆனால் இதன் காரணமாக, இந்த சட்டகத்திற்கு நிறைய பிரேக்-இன் நேரம் தேவைப்படுகிறது. WP ஃபோர்க்கில் ஆறு மணிநேரம் ஆகும். ஃபிரேம் வார்ம்-அப். காலப்போக்கில் சேணத்தில், எங்கள் சட்டகம் அதன் இயற்கையான நெகிழ்ச்சித்தன்மைக்கு நெருக்கமாகவும் நெருக்கமாகவும் ஆனது. இது 10 மணிநேர குறிப்பில் சரியானது.
இவைகள் நகரப் பிரேக்-இன் நேரங்களில் பைத்தியமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நீங்கள் 10 மணிநேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் சேஸ் நன்றாக இருக்கும். எத்தனை முதல்முறை KTM உரிமையாளர்கள் விலையுயர்ந்த ஃபோர்க் மோட்கள், மோட்டார் ஆகியவற்றில் பணத்தை வீணடிக்கிறார்கள் என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். மவுண்ட்கள் மற்றும் ஷாக் ஸ்பிரிங்ஸ் அவர்கள் உண்மையில் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் அதிகமாக சவாரி செய்வதாகும்.
ப: விரைவு ஷிப்ட் என்றால் என்ன?விரைவு ஷிப்ட் என்பது எலக்ட்ரானிக் கில் சுவிட்ச் ஆகும், இது ஷிப்ட் டிரம்மில் உள்ள சென்சார் ஒரு அப்ஷிஃப்ட் நிகழவுள்ளதாக ECU க்கு சமிக்ஞை செய்யும் போது பற்றவைப்பை குறுக்கிடுகிறது. தீப்பொறிகளை நீக்குவது வேகமான கிளட்ச்லெஸ் ஷிப்ட்களுக்கு டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள முறுக்கு சுமையை குறைக்கிறது.விரைவு மேப் ஸ்விட்ச்சில் உள்ள "QS" பட்டனை அழுத்துவதன் மூலம் அதை இயக்கலாம் அல்லது முடக்கலாம் மற்றும் பறக்கும்போது மாற்றலாம்.
விரைவு ஷிப்ட் நீண்ட, வேகமான, அகலமான, அதிவேக நேராகச் சிறப்பாகச் செயல்படும், குறிப்பாக ரைடர் வினாடியில் இருந்து ஐந்தாவது வரை டிரான்ஸ்மிஷனில் செல்ல வேண்டிய லாங் ஸ்ட்ரெய்ட்களில் சிறப்பாகச் செயல்படும். தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, கருத்துகள் கலந்தன—MXA டெஸ்ட் ரைடர்களில் பாதி மட்டுமே. மீதமுள்ள பாதையில் Quick Shift ஐப் பயன்படுத்த விரும்பினேன்.
ப: 2022-1/2 ராக்ஸ்டார் பதிப்பானது வியக்கத்தக்க வகையில் 231 பவுண்டுகள் எடையைக் கொண்டுள்ளது. இது 2022 தயாரிப்பு பைக்கை விட 7 பவுண்டுகள் கனமானது. 231 பவுண்டுகள் இருந்தாலும், ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்ட 450களை விட இது இன்னும் இலகுவானது, ஆனால் 9 பவுண்டுகள் G2023 எரிவாயுவை விட கனமானது 450F. ராக்ஸ்டார் பதிப்பு இன்னும் வெளியிடப்படாத 2023 Husqvarna FC450 ஐ விட கனமானது, ஏனெனில் இது மதிப்பை மட்டுமல்ல எடையையும் சேர்க்கும் "மதிப்பு-சேர்க்கப்பட்ட கூறுகளுடன்" வருகிறது. இதில் தொழிற்சாலை மையங்கள், க்ராஸ் த்ரீ-ஸ்போக் பேட்டர்ன், ஸ்கிட் பிளேட் ஆகியவை அடங்கும். , முன் ரோட்டார் காவலர், குறுக்கு 3 முன் சக்கரம், மடிப்பு இருக்கை கவர் மற்றும் ஸ்பிலிட் டிரிபிள் கிளாம்ப்கள்.
ப: 2022-1/2 Husqvarna FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்பு $11,800க்கு விற்பனையாகிறது, இது $11,700 KTM 450SXF ஃபேக்டரி பதிப்பை விட $100 அதிகமாகும். அந்த பணத்திற்கு, நீங்கள் ஒரு டன் ஆட்-ஆன்களைப் பெறுவீர்கள், அடுத்த முன்னோட்டத்தைப் பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை. ஆண்டின் 2023 Husqvarna FC450 மாதங்களுக்கு முன்னால்.
(1) இருக்கை உயரம். 2022-1/2 Husqvarna FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்பு வானளாவிய உயரம். ஹஸ்க்வர்னாவின் சொந்த சஸ்பென்ஷன் இருந்தால், அது அவ்வளவு உயரமாக இருக்காது.
(2) பொத்தான்.புதிய எலக்ட்ரானிக்ஸில் ஸ்டார்ட், ஸ்டாப், டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல், மேப்ஸ் மற்றும் விரைவு-ஷிஃப்ட் ஆகியவற்றிற்கான பொத்தான்களை நாங்கள் விரும்புகிறோம், ஆனால் பொத்தான்கள் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், அவற்றை கையுறையுடன் அழுத்தினால் அடிக்கடி அடிக்கவோ அல்லது தவறவோ முடியும். எங்கள் விரைவு ஷிப்ட் பொத்தானைப் பயன்படுத்த, LC மற்றும் QS பொத்தான்களை எளிதாக அடைய வரைபட சுவிட்சை முன்னோக்கி மாற்றினோம்.
(3) எடை. KTM, Husky மற்றும் GasGas ஆகியவை புகழுக்கு உரிமை கோரும் விஷயங்களில் ஒன்று, அவை நம்பமுடியாத அளவிற்கு எடை குறைந்தவை. சரி, குறைந்தபட்சம் GasGas இன்னும் அந்த சாதனையை உரிமை கொண்டாட முடியும்.
(4) சங்கிலி தளர்வானது. ராக்ஸ்டார் பதிப்பு உரிமையாளரின் கையேடு சங்கிலி பம்பரின் பின்புறத்தில் 58 மிமீ செயின் ஸ்லாக்கை அளவிட வேண்டும் என்று கூறுகிறது, ஆனால் உண்மையான எண் 70 மிமீ ஆகும்.
(5) ஷாக் அப்சார்பர் கவர். இந்த கிஸ்கா-வடிவமைக்கப்பட்ட கவசம், ரைடரின் பூட்ஸிலிருந்து அதிக மற்றும் குறைந்த வேக சுருக்க அட்ஜஸ்டர்களை பாதுகாக்கிறது. சுவாரஸ்யமாக, KTM க்கு இந்த மோசமான கவர் தேவையில்லை, ஏனெனில் வலதுபுறத்தில் உள்ள KTM நம்பர் பிளேட் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டயல். பைக்கில் மற்றொரு பிளாஸ்டிக் துண்டு சேர்ப்பதற்கு பதிலாக, ஹஸ்க்வர்னா பக்க பேனல்கள் முதலில் வேலையைச் சரியாகச் செய்யும் வகையில் கிஸ்கா ஒரு சிறந்த திட்டத்தை வைத்திருந்திருக்க வேண்டும்.
(1) செயின் டார்க்
(2) க்ராஸ் த்ரீ ஸ்போக்குகள். ஒரு ஸ்போக்குகள் ஹப்பிலிருந்து ரிம் வரை செல்லும் வழியில் அதிக ஸ்போக்குகளை கடந்து செல்லும் போது, சக்கரம் வலுவாகவும் மன்னிக்கும் தன்மையுடனும் இருக்கும். ராக்ஸ்டார் பதிப்பின் முன் சக்கரம் டிரிபிள் கிராஸ் லேசிங் கொண்டுள்ளது.
(3) ஃப்ரேம் முதுகெலும்பு
(4) சரிசெய்யக்கூடிய ஆஃப்செட். ராக்ஸ்டார் பதிப்பு டிரிபிள் கிளாம்ப்களை 22 மிமீ ஆஃப்செட்டிலிருந்து 20 மிமீ ஆஃப்செட்டாக மாற்றலாம்.
(5) ரோல்ஓவர் சென்சார்.பாதுகாப்பு அம்சமாக, 7 வினாடிகளுக்கு மேல் பைக்கை தரையில் வைத்தால் பாதரச சுவிட்ச் இயந்திரத்தை அணைத்துவிடும்.
(6) ஏர் ஃபில்டர். கேடிஎம் மற்றும் கேஸ் கேஸ் ஏர் ஃபில்டர்களைத் தவிர, ஹஸ்க்வர்னா வடிவமைப்பை விட எந்த ஏர் ஃபில்டரையும் உள்ளே வைப்பது அல்லது வெளியே எடுப்பது எளிதானது அல்ல.
(7) கில் பொத்தான்.முந்தையதுகொலை பொத்தான்இடது கைப்பிடியின் உட்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது. 2023க்கு, கில் பட்டன் மற்றும்தொடக்க பொத்தான்ஹேண்டில்பாரின் வலது பக்கத்தில் ஒரு பொருத்தத்தைப் பகிரவும். மேலும், எளிதாக அணுகுவதற்கு பட்டனை மேலே உயர்த்தலாம்.
(8) இடியட் விளக்கு. 2022 இல், FI கண்டறியும் கருவியின் LED விளக்கு அடைப்புக்குறியிலிருந்து விழுந்து கொண்டே இருக்கும். ராக்ஸ்டார் பதிப்பில், இடியட் லைட் மூன்று-கிளிப் டைமருக்கு நகர்த்தப்பட்டது.
(9) எஞ்சின் வார்ப்புகள்
(10) கால் மிதி. டை-காஸ்ட் அடிகள் 7.5 மிமீ நீளம் ஆனால் இன்னும் வெளியே ஒட்ட வேண்டாம். அதற்கு பதிலாக, அவை சட்டகத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளன. எங்கள் கால்களை சட்டகத்திற்கு நெருக்கமாக இழுக்கும் உணர்வை நாங்கள் விரும்பினோம், அதனால் சிலர் MXA சோதனை ரைடர்கள் தங்கள் பூட்ஸை நெருக்கமாகப் பெற பிளாஸ்டிக் சட்டக் காவலர்களை அகற்றினர்.
ப: எப்பொழுதும் போல், FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்புகளின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி ஓட்டம், அவை விரைவாக விற்றுத் தீர்ந்துவிட்டன என்பதாகும். Husqvarna உற்பத்தியை 400 இலிருந்து 1200 ஆக அதிகரிக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோமா? வேண்டாம்! உண்மையில், MXA எப்போதும் தனது சோதனை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் நண்பர்களை வாங்க வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்துகிறது. ராக்ஸ்டார் பதிப்பு அல்லது ஃபேக்டரி பதிப்பு, ஏனெனில் யதார்த்தமான 2023 Husqvarna FC450 தயாரிப்பு பைக் ஒரு புதிய தலைமுறை, 4 பவுண்டுகள் இலகுவான மற்றும் $1000 மலிவானதாக இருக்கும்.
2022-1/2 Husqvarna FC250 ராக்ஸ்டார் பதிப்பு முழுமையான சேஸ், ஃபிரேம், ஷாக் இணைப்பு, ஸ்விங்கார்ம், ஜியோமெட்ரி, பாடிவொர்க், ஏர்பாக்ஸ், டிரிபிள் கிளாம்ப்கள், 20 மிமீ ஷார்ட் ஷாக்ஸ், அலுமினியம்/பாலிமைடு ஹைப்ரிட் சப்ஃப்ரேம், 3 மிமீ-லோயர் காஸ்ட் ஃபுட்பெக், டை , அதிகரித்த சுருக்கம், பிரேம்போ பிரேக்குகள் மற்றும் பிரெம்போ கிளட்ச் மற்றும் அவற்றின் FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்பு உடன்பிறப்புகள், பெரும்பாலான இயந்திர விவரங்களுக்கு MXA இன் முந்தைய FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்பு சோதனையை (பக்கம் 30) நீங்கள் பார்க்கலாம். தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களின் பட்டியலில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது FC250 ஆகும். மற்றும் FC450 ஆனது ஹைட்ரோஃபார்ம் செய்யப்பட்ட குரோம் சட்டத்தில் இரு என்ஜின்களையும் ஒரே இடத்தில் பொருத்த அனுமதிக்கும் அனைத்து-புதிய எஞ்சின் வார்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, FC250 அல்லது FC450 இரண்டும் மற்ற பிராண்டுகளைப் போல எடை மற்றும் சமநிலையில் சமரசம் செய்ய வேண்டியதில்லை. அதே சட்டகம்.
தற்போதுள்ள Husqvarna FC250 நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் 2022 மாடல் ஆண்டிற்குச் சென்று ஆறு ஆண்டுகள் ஆகிறது என்பது இரகசியமல்ல. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இது கால் லிட்டர் வகுப்பில் இன்னும் சிறந்த பந்தய எஞ்சினாக உள்ளது. , ரெவ் வரம்பில் அதன் குதிரைத்திறன் எண்கள் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன. ஆனால் மேலே தொடர்ந்து இருக்க ஆறு வருடங்கள் நீண்ட காலம் ஆகும். முதலிடத்தில் இருக்க, KTM மற்றும் Husqvarna ஆகியவை ஆச்சரியமான ஒன்று தேவை - அதைத்தான் அவர்கள் வழங்கினர். 2022-1 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, முற்றிலும் புதிய 2023 இன்ஜின், ஒருமுறை புதுமையான 78mm x 52.3mm போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் வடிவமைப்பைத் துண்டித்து, புதிய புதிய, 81mm x 48.5mm போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் வடிவமைப்பு. , 3மிமீ பெரிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4மிமீ ஷார்ட்டர் ஸ்ட்ரோக்குடன், மிட்-ரேஞ்ச் பவர் மற்றும் முன்பை விட அதிக டாப்-எண்ட் பவரை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மேலும், அதுதான் வழங்குகிறது. சிறந்த ஜப்பானிய-கட்டமைக்கப்பட்ட 250 2022 Yamaha YZ250F உடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய Husqvarna FC250 இன்ஜின் YZ250F ஐ விட ஒவ்வொரு 1000 rpm இடைவெளியிலும் 6000 rpm முதல் 14,000 rpm's வரம்பில் அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது. ஒவ்வொரு அடியிலும் 3 குதிரைத்திறன், இன்னும் அதிகமாக, FC250 ஆனது 44 குதிரைத்திறன் குறியை 12,300 rpm இல் முறியடித்தது மற்றும் 14,000 rpm வரை அந்த உயரமான எண்ணிக்கையை தாண்டியது. மாறாக, YZ250F 43-குதிரைத்திறன் தடையை உடைக்கவில்லை, 42.56 இல் உச்சத்தை எட்டியது. 12,600 ஆர்பிஎம்.
பாதையில், ஹஸ்க்வர்னா, அங்குள்ள எந்த 250சிசி இயந்திரத்திற்கும் மிக அருகில் உள்ளது, எந்த டாப்-எண்ட் பவரையும் இழக்காமல் திடமான மிட்ரேஞ்ச் பஞ்சை வழங்குகிறது. FC250 ஆனது 2022 YZ250F ஐ விட 9000 rpm இல் 3 குதிரைத்திறனை அதிகமாக்குகிறது மற்றும் 13,70 rpm இல் 44.6 குதிரைத்திறனில் மட்டுமே உச்சத்தை அடைகிறது. .அதாவது, அதை குழாயில் வைக்க, நீங்கள் அதை மூலைகளுக்கு வெளியே பிடிக்க வேண்டியதில்லை, மேலும் Quick-Shift க்கு நன்றி, கியர்கள் மூலம் மேலே செல்லும் போது கிளட்ச் லீவரைத் தொட வேண்டியதில்லை. FC250 ராக்ஸ்டார் பதிப்பு ரைடருக்குத் தேவை செய்ய வேண்டியது, அவருக்குப் பிடித்தமான வரைபடத்தைத் தேர்வுசெய்து, அவரது ரைடிங் ஸ்டைலுக்கு ஏற்றவாறு பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டை மாற்றுவது அல்லது ட்ராக் உள்ளமைவு, அதனுடன் ஒட்டிக்கொள்வது.
பந்தயத்திற்கான 2022-1/2 Husqvarna FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்பு இடைநீக்கத்தை நாங்கள் இப்படித்தான் அமைத்துள்ளோம். உங்கள் இனிமையான இடத்தைக் கண்டறிய உதவும் வழிகாட்டியாக இதை வழங்குகிறோம்.
WP AER AIR FORK SETUP WP XACT ஏர் ஃபோர்க் கற்றல் வளைவைக் கொண்டுள்ளது. வலது முட்கரண்டி கால் அதிக ஈரப்பதத்துடன் உள்ளது, இடது காலில் காற்று மட்டுமே உள்ளது. ஹஸ்க்வர்னாவின் காற்று காலில் ஒரு ஸ்டிக்கர் உள்ளது, அது பரிந்துரைக்கப்பட்ட காற்றழுத்தத்திற்கு வழிகாட்டுகிறது. இது தொடங்குவதற்கு இது ஒரு நல்ல இடம், ஆனால் இது ஒரு பரிந்துரை, இரும்பு விதி அல்ல. MXA டெஸ்ட் ரைடர்கள் 165 psi ஆகவும், 135 psi ஆக குறைவாகவும் சென்றன. 2022-1/2 ஃபோர்க்குகள் உடைந்தவுடன் பெரும் ஆற்றலைப் பெறுகின்றன. ஹார்ட்கோர் பந்தயத்தில், 2022-1/2 Husqvarna FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்பு: ஸ்பிரிங் ரேட்: 158 psi (10.9 பார்) சுருக்கம்: 14 கிளிக்குகள் (12 கிளிக்குகள்) ரீபௌண்ட்: 15 கிளிக் (18 கிளிக்குகள்) ஃபோர்க். கால் உயரம்: மூன்றாவது வரி குறிப்புகள்: 2022-1/2 Husqvarna FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்பில் ஒவ்வொரு காலிலும் ரப்பர் மோதிரங்கள் உள்ளன, இது ஒரு குறிப்பிட்ட மன அழுத்தத்திற்காக ரைடர் தனது பயணத்தைப் பார்க்க அனுமதிக்கும், ஆனால் ஆரஞ்சு வளையம் சில நேரங்களில் உடைந்து தானாகவே நழுவியது. மணி.
WP ஷாக் அமைப்புகள் பெரும்பாலான MXA டெஸ்ட் ரைடர்கள் WP பின்புற அதிர்ச்சியின் ஒட்டுமொத்த உணர்வை விரும்பினர். ஹார்ட்கோர் பந்தயத்திற்காக, 2022-1/2 Husqvarna FC450 ராக்ஸ்டார் பதிப்பிற்கான இந்த அதிர்ச்சி அமைப்பைப் பரிந்துரைக்கிறோம்: வசந்த விலைகள்: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (200 lbs க்கு மேல்) ) ரேஸ் சாக்: 105mm உயர் சுருக்கம்: 1-1/2 முடிவுகள் குறைந்த சுருக்கம்: 15 கிளிக்குகள் ரீபௌண்ட்: 15 கிளிக்குகள் குறிப்பு: நிலையான தொய்வு, சவாரி இல்லாமல் அளவிடப்படுகிறது, 30 மிமீ மற்றும் 40 மிமீ இடையே இருக்க வேண்டும். நிலையான தொய்வை அளவிட, முதலில் உங்கள் ரேஸ் சாக்கை 105 மிமீ ஆக அமைக்கவும். அடுத்து, பைக்கை ஸ்டாண்டில் இருந்து அகற்றி, ரைடர் இல்லாமல் பின்புற சஸ்பென்ஷன் எவ்வளவு தொய்கிறது என்பதை அளவிடும் போது யாரேனும் அதை செங்குத்தாகப் பிடிக்கவும். உங்கள் நிலையானது என்றால் தொய்வு பரிந்துரைக்கப்பட்ட 40mm ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, உங்கள் ஸ்பிரிங் உங்கள் எடைக்கு மிகவும் கடினமானதாக இருக்கலாம். இந்த விஷயத்தில், ஸ்பிரிங்ஸ் போதுமான அளவு சுருக்கப்பட்டிருக்காது, இதனால் இடைநீக்கம் போதுமான அளவு நீட்டிக்கப்படும். உங்கள் பின்புற நிலையான தொய்வு 30 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால், ஸ்பிரிங் உங்கள் எடைக்கு மிகவும் மென்மையாக இருக்கலாம். இந்த விஷயத்தில், ஸ்பிரிங்ஸ் சரியான தொய்வைப் பெறுவதற்கு நிறைய ப்ரீலோட் தேவைப்படுகிறது, இது பின்புற சஸ்பென்ஷனை சுமையின் கீழ் உச்சம் அடையச் செய்கிறது.
வாரத்தின் பிறந்தநாள் சிறுவர்கள்: பிராட் லக்கி (69), கென்ட் ஹவ்டன் (68), மிட்ச் ஓல்டன்பர்க் (28) மற்றும் பலர்