என் வீட்டின் முன் நிறுத்தப்பட்டிருந்த Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50 காரில் நான் ஏறியபோது, தற்போதைய தலைமுறை BMW X3 காரை ஓட்டிச் செல்லும் ஒரு பெண் என்னைக் கடந்து சென்றாள். "எனக்கு அந்த கார் வேண்டும்," என்று அவள் ஜன்னலுக்கு வெளியே அழைத்தாள். நான் சிரித்து ஒப்புக்கொண்டேன். மீண்டும் வலியுறுத்தினார், "இல்லை.தீவிரமாக.எனக்கு அந்த கார் வேண்டும்."
எனது சொந்த முன்னாள்-எக்ஸ்3 உரிமையாளராக, BMW-வின் அனைத்து-எலக்ட்ரிக் நடுத்தர SUV-க்கு இதுபோன்ற கவனத்தை ஈர்ப்பதில் ஆச்சரியமில்லை - வாகனத்தின் முன்புறத்தில் உள்ள துருவமுனைக்கும் திறந்த வாய் காரணமாக மட்டும் அல்ல. அது BMW இன் முதல் அனைத்து எலக்ட்ரிக் ஃபிளாக்ஷிப் ஆகும். , மற்றும் இது BMW இன் மிகவும் பிரபலமான X5 ஐப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது. இது BMW இன் இரண்டு புதிய அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்பாட்டு வாகனங்களில் ஒன்றாகும், இது ஏராளமான தொழில்நுட்பம், சக்தி மற்றும் வரம்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.
90களின் பிற்பகுதியில், BMW SUV கேமில் (அல்லது SAV, "ஸ்போர்ட் ஆக்டிவிட்டி வெஹிக்கிள்" என அழைக்கப்படும், "ஸ்போர்ட் ஆக்டிவிட்டி வெஹிக்கிள்" என அழைக்கப்படும்) மிகவும் பிரபலமான X5ஐ உருவாக்கியது. A செய்தித் தொடர்பாளர் நிறுவனம் 950,000 X5s-க்கும் அதிகமாக விற்றுள்ளதாக உறுதிப்படுத்தினார். அமெரிக்காவில் மட்டும்.2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், இது BMW ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட சிறந்த விற்பனையான மாடலாக இருந்தது என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. BMW ஆனது 2022 BMW iX XDrive50 இன் அறிமுகம் மூலம் அந்த விற்பனை புள்ளிவிவரங்களை எதிர்காலத்திற்கான மற்றொரு வெற்றியாக மாற்றுகிறது. முழு-எலக்ட்ரிக் பவர்டிரெய்ன் மற்றும் 300 மைல்களுக்கும் அதிகமான வரம்பைக் கொண்ட X5-அளவிலான SUV.
iX என்பது முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பு ஆகும் .
BMW மின்மயமாக்கல் விளையாட்டில் ஆரம்பத்தில் இருந்தபோது, குறுகிய தூர BMW i3 ஐ 2013 இல் வெளியிட்டது, அமெரிக்கர்கள் ஒரு பெரிய, அதிக சவாரி செய்யக்கூடிய SUV ஐ விரும்புவதால், மோசமான விற்பனை காரணமாக கடந்த ஆண்டு நிறுத்தப்பட்டது. புதிய அனைத்து-எலக்ட்ரிக் கார், ஆனால் இது பல்வேறு வடிவங்களில் உள்ள BMW i4 செடான் மற்றும் BMW iX (iX 40 , iX 50 மற்றும் விரைவில், மிக வேகமான iX M60) உள்ளிட்ட சில மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய தயாரிப்புகளுடன் களத்திற்குத் திரும்பியுள்ளது. , பிஎம்டபிள்யூ i7 செடானை வெளியிட்டது, 2030 க்குள் உலகளாவிய பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகன விற்பனையில் 50 சதவீதத்தை அடையும் இலக்கை அடைய நிறுவனத்தை வைத்தது.
i3 முதலில் வெறும் 80 மைல்கள் கொண்ட நகரக் காராக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், iX நான்கு மடங்குக்கும் அதிகமான வரம்பைக் கொண்டுள்ளது - EPA மதிப்பிடப்பட்ட 324 மைல் வரம்பிற்கு. இது 111.5kWh (மொத்தம்) காரணமாகும். கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் (CFRP), அலுமினியம் மற்றும் வாகனத்தை ஆதரிக்கும் அதிக வலிமை கொண்ட ஸ்டீல் ஸ்பேஸ் ஃப்ரேம் ஆகியவற்றில் பதிக்கப்பட்ட பேட்டரி பேக் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் முதல் சான் பிரான்சிஸ்கோ வரை (போக்குவரத்து, வெப்பநிலை மற்றும் உங்கள் ஓட்டும் தீவிரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து), நீங்கள் அதை ஒருமுறை நிறுத்தி சார்ஜ் செய்தால் போதும்.
BMW i3 ஐப் போலவே, iX ஆனது உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அந்த பாரிய மூக்குக்கு பின்னால் iX ஐ ஓட்டும் கனவாக மாற்றும் ஒரு டன் தொழில்நுட்பம் அமர்ந்திருக்கிறது. உள்ளே, iX ஆடம்பரமானது மற்றும் ஆடம்பரமானது, படிக கைப்பிடிகள் மற்றும் பொத்தான்கள், a iDrive கட்டுப்படுத்தி அமர்ந்திருக்கும் எளிய மற்றும் நேர்த்தியான மரப் பலகை,புஷ்-பொத்தான் கதவுகைப்பிடிகள் மற்றும் ஒளிபுகா நிறத்தில் இருந்து வெளிப்படையானதாக மாற்றும் எலக்ட்ரோக்ரோமிக் ஷேடுடன் கூடிய விருப்பமான பாரிய சூரியக் கூரைபொத்தானை அழுத்தவும்.அறுகோண திசைமாற்றி சக்கரம் அழகாக இருக்கிறது மற்றும் ஆடியோ சிஸ்டம் முதல் மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் வரை அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்தும் பொத்தான்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட தொகுப்பை உள்ளடக்கியது.
சாலையில், BMW iX அமைதியாகவும், வேகமாகவும் இருக்கிறது, மேலும், BMW ப்யூரிஸ்ட்களின் வலி இருந்தபோதிலும், ஸ்டைலிங் முதல் SUV வடிவம் வரை, iX ஐ ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது. பேட்டரி கனமானது, நீங்கள் இதை ஓட்ட விரும்பினால் முறுக்கு சாலைகளில் 5,700-பவுண்டு கார், அந்த எடையை நீங்கள் நிச்சயமாக உணர முடியும், ஆனால் வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள சக்திவாய்ந்த இரட்டை உற்சாகமான ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் அதை சுறுசுறுப்பாகவும் சமநிலையுடனும் ஆக்குகின்றன ஒன்றிணைந்து, அது முழுவதுமாக மின்சாரம் என்பதால், முறுக்கு விசையானது உடனடி, பஞ்ச் மற்றும் மென்மையானது.
கடினமாக வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, iX இன் மின்சார வரம்பு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், அதுவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. நான் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து சான் டியாகோவிற்கு அருகிலுள்ள என்சினிடாஸ் வரை ஒவ்வொரு வழியிலும் 100 மைல்களுக்கும் குறைவான தூரத்தில் (சரியாகச் சொன்னால் 70 மைல்கள்) ஒரு விரைவான நாள் பயணத்தை மேற்கொண்டேன். 310 மைல்கள். நான் என்சினிடாஸில் எனது இலக்கை அடைந்தபோது, எனக்கு 243 மைல்கள் மீதம் இருந்தன. நான் வீட்டிற்கு வந்து போக்குவரத்தை கடந்து சென்றபோது, 177 மைல்கள் மீதமிருந்தன.
நீங்கள் கணிதத்தைச் செய்தால், எனது வரம்பு ஒரு வழியில் 67 மைல்கள் மட்டுமே குறைந்துள்ளது, 6 மைல்களின் ஒட்டுமொத்த சேமிப்பு என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். அதற்குக் காரணம், நான் முழுவதும் சிறந்த மற்றும் மிகவும் திறமையான அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதால் தான். ஒன்-பெடல் டிரைவிங் மோடு (பி மோட்)ஐப் பயன்படுத்தவும், இது மின்சக்தியை மீண்டும் பேட்டரியில் மீண்டும் உருவாக்குகிறது. சாதாரண பயன்முறைக்கும் ஒற்றை-பெடல் பயன்முறைக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை நீங்கள் நிச்சயமாக உணரலாம், இது உங்கள் பாதத்தை வாயு மிதியிலிருந்து தூக்கும்போது மீளுருவாக்கம் அதிகரிக்கிறது. குறிப்பாக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் போக்குவரத்து அதிகம் இருக்கும் போது பழகிக் கொள்ளுங்கள்.
மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் (ADAS) வழிசெலுத்தல் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, நீங்கள் தேர்வு செய்யும் ஓட்டுநர் முறை மற்றும் எவ்வளவு ஆக்ரோஷமாக ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்கிறது. BMW ஆனது iX இன் செயல்திறனை மேம்படுத்த, பிரேக்கிங் ஆற்றலின் வலிமையைப் பயன்படுத்தி ஒரு தழுவல் மீட்பு அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. அதிக வேகம் மற்றும் சுறுசுறுப்பான பிரேக்கிங் போது மீட்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு தரவு மூலம் கண்டறியப்பட்ட சாலை நிலைமைகள் மற்றும் அதன் மைலேஜ் விரிவுபடுத்தும் போது அதை மாற்றியமைத்தல். இயக்கி உதவி அமைப்புகளால் பயன்படுத்தப்படும் சென்சார்கள். இது புத்திசாலி, தடையற்ற மற்றும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, மேலும் இது சிலவற்றை எடுத்துச் செல்கிறது. மின்சார காரை ஓட்டும் வரம்பு கவலை.
ஆக்டிவ் டிரைவிங் அசிஸ்டெண்ட் ப்ரோ ($1,700 கூடுதல்) என அழைக்கப்படும் ADAS சிஸ்டம், நான் அனுபவித்த மிகச் சிறந்த ஒன்றாகும். நீங்கள் பயன்படுத்தும் டிரைவிங் சூழ்நிலைக்கு ஏற்றவாறு BMW சிஸ்டத்தை மாற்றி அமைத்துள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில், இது தனிவழிப்பாதையில் ஒரு சிறிய மலையை ஏறிய பிறகு 70 மைல் வேகத்தில் இருந்து முழுவதுமாக நிறுத்தப்படுவது மிகவும் பொதுவானது. அது நிகழும்போது, அது நிறைய ஃபெண்டர்களை உருவாக்குகிறது, மேலும், நான் SUV உடன் இருந்த காலத்தில், நான் நிறைய சந்தித்தேன்.
இருப்பினும், BMW iX இல் உள்ள ADAS அமைப்பு இந்த நிகழ்வுகள் ஒவ்வொன்றையும் மிகச் சிறப்பாகக் கையாளுகிறது - மற்றும் பீதியின்றி. ஏனெனில் iX ஆனது ADAS அமைப்புகளை நிர்வகிக்க உதவும் ஐந்து கேமராக்கள், ஐந்து ரேடார் அமைப்புகள், 12 அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்கள் மற்றும் வாகனத்திலிருந்து வாகனத் தொடர்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிகழ்நேரத்தில், இது வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் 5G தொழில்நுட்பத்திலிருந்து தரவை ஒருங்கிணைக்கிறது (அதைப் பெற்ற முதல் வாகனங்களில் ஒன்று).
இதன் பொருள் iX ஆனது மெதுவாக "பார்த்து" அதன் வேகத்தை நீங்கள் அடையும் முன் சரிசெய்ய முடியும், எனவே நீங்கள் திடீரென்று நிறுத்தினால், அது கடினமாக பிரேக் செய்யாது அல்லது மற்ற வாகனங்களைப் போல எல்லா வகையான எச்சரிக்கைகளையும் ஒலிக்காது. ட்ராஃபிக்கைக் கண்காணிக்க கேமராக்கள் மற்றும் சில ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் மிகவும் நுட்பமான மற்றும் மென்மையான முறையில் பிரேக் மீளுருவாக்கம் செயல்படுத்துகிறது, எனவே நீண்ட டிரைவ்களில் அதிக வரம்பைப் பெறுவீர்கள்.
அதுமட்டுமல்லாமல், BMW iX இல் உள்ள குரல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வணிகத்தில் சிறந்த ஒன்றாகும். நிறுவனம் iX ஐ வடிவமைத்தபோது, அது பல பொத்தான்களை அகற்றி, எட்டாவது தலைமுறை iDrive இல் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான பல பொதுவான பணிகளை ஒருங்கிணைத்தது. .சென்டர் கன்சோலில் உள்ள படிக சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தி கணினியைக் கட்டுப்படுத்த நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம் (அவை கதவுகளில் இருக்கை சரிசெய்தல் கட்டுப்பாடுகளை பிரதிபலிக்கும்) அல்லது வாகனத்தின் குரல் உதவியாளரைப் பயன்படுத்தலாம்.
iDrive 8 அமைப்பின் மையத்தில் ஒரு பெரிய, வளைந்த டிஸ்ப்ளே உள்ளது, இது தனித்துவமான அறுகோண ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் தொடங்கி வாகனத்தின் நடுப்பகுதி வரை நீண்டுள்ளது.BMW ஆனது 12.3-இன்ச் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் 14.9-இன்ச் சென்ட்ரல் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையை ஒருங்கிணைத்துள்ளது. அனைத்து வகையான வெளிச்சத்திலும் எளிதாகப் படிக்க இயக்கியை நோக்கிச் செல்லும் அலகு. மெனுக்கள் மூலம் தடுமாறாமல் நீங்கள் விரும்பும் மற்றும் தேவையான அம்சங்களைப் பெறுவதற்கு கணினி இயற்கை மொழி செயலாக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
கணினியை எழுப்புவதற்கு நீங்கள் இன்னும் ஒரு முக்கிய சொல்லை ("ஏய் BMW") பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட உணவகத்திற்கான வழிகளைக் கேட்கலாம், முகவரியை வழங்கலாம் அல்லது அருகிலுள்ள சார்ஜர்களின் பட்டியலைப் பார்க்கலாம், பின்னர் நீங்கள் அதைச் சொல்ல எந்த குறிப்பிட்ட வழியையும் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை. நீங்கள் இடைநிறுத்தலாம், நிறுத்தலாம் மற்றும் இயற்கையாகத் தொடங்கலாம் அல்லது முகவரி வரிசையைக் கலக்கலாம், மேலும் கணினி உங்களுக்கான சரியான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கும். நீங்கள் வழிசெலுத்தத் தொடங்கியவுடன், கணினி பயன்படுத்தும் மையத் திரையை எங்கு ஆன் செய்ய வேண்டும் என்பதை உங்களுக்குச் சொல்லும் ஒரு நல்ல ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டி மேலடுக்கு, அது டாஷில் உங்களுக்கு திசைகளை வழங்குகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, இதைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் மிகவும் நல்லது.
ஒரு விதிவிலக்கு: நான் BMW iX ஐப் பயன்படுத்தும்போது, இடது பின்புற டயரின் வயிற்றில் ஒரு ஆணி துளைத்தது. நான் சேருமிடத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் மிக அருகில் இருந்தேன், ஆனால் நான் குரல் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பான இடத்திற்குச் சென்று வாகனத்தை நிறுத்த முயற்சித்தேன். அழைப்பு டயர் பிரச்சனையால் குரல் உதவியாளர் கிடைக்கவில்லை.அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் தொலைபேசி அழைப்பை மேற்கொள்ள நான் நின்று வீட்டிற்கு முடங்கினேன். ஃப்ளீட் மேனேஜ்மென்ட் நிறுவனம் டயர்களை சொருகியது, நான் எனது பேட்ச் டயர்களுடன் திரும்பி வந்தேன். டயர்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, குரல் உதவியாளர் திரும்பி வந்தார்.
நான் பயன்படுத்திய வாரத்தில் iX ஐ சுமார் 300 மைல்கள் ஓட்டியதுடன், பொது DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரில் சார்ஜ் செய்யும் வாய்ப்பும் கிடைத்தது. பாடத்திட்டத்தைப் போலவே, பொது சார்ஜிங் அனுபவம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது, ஆனால், நான் தெற்கு பகுதியில் வசிப்பதால் கலிஃபோர்னியா, இது நாட்டின் மற்ற பகுதிகளை விட நிச்சயமாக சிறந்தது. நான் மீண்டும் சாலைக்கு வருவதற்கு முன் விரைவாக சார்ஜ் பெற முடியுமா என்பதைப் பார்க்க, கிடைக்கும் மற்றும் காஃபி ஷாப் இரண்டையும் கொண்ட உள்ளூர் EVgo DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரைத் தேர்வு செய்தேன். BMW இரண்டு வருடங்களை வழங்குகிறது. Electrify America சார்ஜர்களில் iX மற்றும் i4க்கு இலவச சார்ஜிங், ஆனால் அருகில் எதுவும் இல்லை.
IX இல் உள்ள பேட்டரியை 30 நிமிடங்களில் 10% முதல் 80% வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்று BMW கூறுகிறது, இறுதியாக EVgo சிஸ்டம் வேலை செய்ததும், 150kWh சார்ஜரில் சுமார் 30 நிமிடங்கள் சார்ஜ் செய்து 79 மைல் தூரத்தை 57 மைலில் இருந்து மீட்டெடுத்தேன். சதவீதத்தை 82 சதவீதமாக (193 மைல்களில் இருந்து 272 மைல்கள் வரை) வசூலிக்கவும், இது போதுமானதை விட அதிகம்.
சார்ஜிங் அனுபவத்தைப் பற்றிய எனது மிகப்பெரிய புகார் (நம்பமுடியாத அளவிற்கு தரமற்ற EVgo அமைப்பு தவிர) BMW சார்ஜிங் போர்ட்டை எங்கே வைத்தது. பல மின்சார வாகனங்களில், சார்ஜிங் போர்ட் கதவுக்கு முன் முன் ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. BMW iX இல், இது பின்பக்க பயணிகள் பக்கத்தில், அதாவது நீங்கள் பொது சார்ஜிங் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் மீண்டும் விண்வெளிக்குச் சென்று வாகனத்தின் சரியான பக்கத்தில் சார்ஜரை வைக்க வேண்டும். நான் தேர்ந்தெடுத்த இடத்தில், நான்கில் இரண்டை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். கட்டமைப்பு காரணமாக சார்ஜர்கள். பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் பொது சார்ஜர்களில் அடிக்கடி கட்டணம் வசூலிக்க மாட்டார்கள் (EV உரிமையாளர்கள் பொதுவாக வீட்டில் கட்டணம் வசூலிப்பது போல), நெரிசலான வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குத் திரும்பிச் சென்று, நீங்கள் விரும்பும் சார்ஜர் பலருக்கு வேலை செய்ய வேண்டும் என்று பிரார்த்தனை செய்கிறார்கள். ஓட்டுனர்கள் கேள்வி.
BMW iX xDrive50 ஒரு வாரத்தில் நான் வாங்கியது ஒரு பெரிய $104,820 ஆகும். ஆரம்ப விலை $83,200 உடன், BMW iX ஆடம்பர SUV பிரிவின் மேல் பகுதியில் உள்ளது, EV பிரிவில் ஒருபுறம் இருக்கட்டும். BMW இன்னும் ஊக்கத்தொகைகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அது தகுதி பெறுகிறது. நீங்கள் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தால் $7,500 ஃபெடரல் வரிக் கடன்.
விலை மலிவு விலையில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தாலும், அதை அர்த்தப்படுத்த முடியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு முதன்மை மாடல் - BMW அதன் மேம்பட்ட அம்சங்களை வாடிக்கையாளர்களுடன் சோதிக்கும் இடம், மேலும் அதன் வரிசையில் உள்ள மற்ற மாடல்களுக்கும் தொழில்நுட்பத்தை வெளியிட திட்டமிட்டுள்ளது. BMW i7 மற்றும் i4 போன்ற ஏற்கனவே அறிவிக்கப்பட்ட வாகனங்களில் iX இன் பல அம்சங்களை நிறுவனம் ஏற்கனவே வழங்குகிறது.
iX உடன் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, X5-ஐ விரும்புபவர்கள் BMW-ன் அனைத்து-புதிய அனைத்து-எலக்ட்ரிக் மிருகத்தையும் கண்டு மகிழ்ச்சியடைவார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. உங்களிடம் பாக்கெட் பணம் இருந்தால், தொழில்நுட்பம் மற்றும் சக்தியின் உச்சத்தில் இருக்கும் வாகனம் வேண்டுமானால், BMW iX நிச்சயமாக மற்றவர்களுக்கு முன்னால் ஒரு தலைவர்.