மின்சார சுவிட்ச் பொத்தான்ஸ்டார் எஸ்யூவி காருக்கு, ஆம், உங்கள் பம்பில் வலியை உணர்கிறீர்கள்.ஆனால் மின்சார காரில் குதிப்பது போதுமான வலியா?நுகர்வோர் பத்திரிக்கையாளர் ஸ்டீவ் நோவியெல்லோ ஒரு வாரம் சோதனை முறையில் புதிய செவ்ரோலெட் போல்ட் EUV ஐ ஓட்டினார்.மேலும் தீர்ப்பு…
டல்லாஸ் – இது அனைத்து மின்சார வாகனங்களுக்கும் மாறுவதற்கான நேரம் இது என்று நுகர்வோரை நம்ப வைப்பதற்கான சிறந்த சக்தி மற்றும் விலைக்கான பந்தயம்.கோடையில் அதிக எண்ணெய் விலை வருவதால், தொழில் மாறலாம்.
பனோரமிக் சன்ரூஃப் மற்றும் க்ராஸ்ஓவர் ஸ்டைலிங் ஆகியவை பொருளாதாரத்திற்கு வரும்போது போல்ட்டை சிறந்ததாக ஆக்குகிறது.வெறும் $28,200 இல் தொடங்கி, GM இப்போது விலையை உயர்த்தியது.
"நாங்கள் உண்மையில் விலையை $6,000 குறைத்துள்ளோம், இது சந்தையில் அதிக போட்டித்தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது" என்று செவ்ரோலெட்டின் டேவ் லாடெட்டோ கூறினார்.
நான் பரிசோதித்த மாடலின் விலை சுமார் $43,000 மற்றும் ரிமோட் ஸ்டார்ட், முன் இருக்கை காற்றோட்டம், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சென்டர், ரியர் வியூ கேமரா, வயர்லெஸ் சார்ஜிங், முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை போன்ற ஆடம்பர கூடுதல் அம்சங்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளில் காரை ஓட்ட அனுமதிக்கிறது.சூப்பர் கப்பல்.
ஆனால் குறைகள் இல்லாமல் இல்லை.ஏதோ காணவில்லை.டெயில்கேட் அல்லது பவர் பயணிகள் இருக்கைக்கு பொத்தான் கட்டுப்பாடு இல்லை.
நான் தேடும் ஒரு விஷயம், ஆர்ம்ரெஸ்ட்டின் உள்ளே ஒரு பவர் போர்ட், அதனால் சார்ஜ் செய்யும் நேரம் வரும்போது ஹெட்ஃபோன்கள் போன்றவற்றை வெளியே விடமாட்டேன்.இந்த காரில் இல்லை.
இதற்கு முன்பு நீங்கள் எலெக்ட்ரிக் காரை ஓட்டவில்லை என்றால், வித்தியாசம் உடனடியாகத் தெரியும்.மிதியை மிதிக்கவும், அவர் ஆற்றல் நிறைந்தவர்.
எனது ஒரு வார கால சாலை சோதனையின் போது, ஏசி ஆன் மற்றும் ஃபோன் சார்ஜிங் கொண்ட அனைத்து எலக்ட்ரிக் வாகனத்திற்கு மாறும்போது எனது மோசமான ஆற்றல் கவலையை அனுபவிப்பேனா என்பதைப் பார்க்க, ஆற்றலைச் சேமிப்பதைப் பற்றி யோசிக்காமல் ஓட்டினேன்.இதை நான் அனுபவிக்கவில்லை.
உண்மையில், நகரத்தை சுற்றி வரும்போது, நான் இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு போல்ட்டை சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருந்தது.இருப்பினும், நான் அதன் பேட்டரியில் கால் பகுதியை மட்டுமே பயன்படுத்தினேன்.
போல்ட் ஒரு நிலையான அவுட்லெட்டுடன் வருகிறது, இது எந்த மின் மாற்றங்களும் இல்லாமல் சார்ஜ் செய்யப்படலாம் - ஒரு நிலையான 120 வோல்ட் அடாப்டர் மற்றும் 240 வோல்ட் அடாப்டர்.
எனது சோதனைகளில், இந்த சக்தியில் சார்ஜ் செய்வது சாத்தியமானது, ஆனால் மிக மெதுவாக, குறிப்பாக அதிகபட்ச செயல்திறனுடன் அமைக்கப்படவில்லை என்றால்.
நீங்கள் முதலீடு செய்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் 240 வோல்ட் பிளக்கிற்கு மேம்படுத்த வேண்டும்.அதிர்ஷ்டவசமாக, செவர்லே வந்து உங்களுக்காக இலவசமாக நிறுவும்.
சாலையில் சென்றவுடன், அவை பூஜ்ஜியமான உமிழ்வைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் அவற்றைச் சக்தியூட்டும் பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்வதன் அதே சுற்றுச்சூழல் தாக்கம்... நீங்கள் பல, பல, பல மைல்கள் ஓட்ட வேண்டியிருக்கும், பின்னர் அவை வழங்கும் சுத்தமான ஆற்றலால் இந்த விளைவு ஈடுசெய்யப்படும்..
பேட்டரி உற்பத்தி செயல்முறையின் கார்பன் தடம் குறித்த குறிப்பிட்ட தேதியை செவர்லேயிடம் கேட்டேன்.மாறாக, பசுமையான எதிர்காலத்திற்கான அவர்களின் உறுதிப்பாட்டை அவர்கள் எனக்கு நினைவூட்டுகிறார்கள்.
இந்த உள்ளடக்கத்தை வெளியிடவோ, ஒளிபரப்பவோ, மீண்டும் எழுதவோ அல்லது விநியோகிக்கவோ முடியாது.© 2022 ஃபாக்ஸ் டெலிவிஷன்